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30日上午，潮濕悶熱的天氣和隨處可見的返潮現象，就預示著榕城將有大雨來臨。午后一兩點鐘，大雷雨如期而至，不到一小時，榕城降水量已達20毫米左右。傾盆大雨中，馬路上隻有少量機動車來往，行人就算帶了雨具也難免淋濕。
20晚上7時至8時30分許，下班高峰期遇上了一場暴雨，福州市區多處積水，五一路、六一路、二環路、三環路等多條主干道出現內澇，有些路段積水最深處已至腰部。暴雨給城市帶來了內澇，在梅峰支路，路面幾乎成了“澤國”， 在二環路福州總院段，積水造成了車輛的嚴重滯留。從黎明高架橋至象山隧道，上千米的道路上擠滿了車輛。車流挪動的速度還趕不上行人的腳步。在二環路的福州肺科醫院段的高架橋下，積水最深時漫過腰部，直到昨晚8時45分許，積水才降至膝蓋以下，底盤較高的公交車、大貨車才敢冒險前行。【詳細】
為何福州一下雨，澇點又現身？原因有多樣，比如路面垃圾堵塞，建設破壞，出水口河道未到位，河水倒灌，路面下沉等。而其中，因路面垃圾堵塞導致排水不暢引起的澇點至少佔了一半以上。澇點的主要問題都存在雨水篦、管道被堵塞，原因主要是樹葉、塑料袋垃圾等堵在雨水篦上，此外，周邊渣土臨時堆放點的渣土排入雨水管，以及部分工地的違章排放都是引發澇點的原因。
這場雨使市區澇點井噴，總數有60處，數量之多為今年之最。這些澇點中，有不少是逢雨必澇的“老問題”。而一些原本不會內澇，或整治好的地段，這次重新開始積水。除了短時降雨量大的因素，這些澇點背后，還有什麼原因導致積水？有關部門將如何排澇？【詳細】
龍岩市60個鄉鎮出現暴雨，氣象局發布了暴雨藍色預警信號，隨后升級為暴雨橙色預警信號，全市氣象部門啟動了三級重大氣象災害預警應急預案，永定大部分鄉鎮普降大到暴雨，24個鄉（鎮）有14個鄉（鎮）受災。暴雨還導致永定境內的“省道S203漳下線”等多條道路出現溜、塌方，路基擋牆被沖毀，水毀損失達到68萬元。
雷電暴雨橫掃廈門，暴雨過后漲水，池塘內大量的水便順著管道倒灌至居民家中，僅20分鐘多處路段被淹能游泳。
進入雨季以來福建首次啟動防洪Ⅳ級應急響應。據福建省氣象局預報，19日至21日，福建省有大范圍暴雨，局部有大暴雨，過程雨量100∼180毫米，局部可達200∼250毫米。福建省氣象局當天下午透露，目前永定部分鄉鎮已出現道路塌方和房屋受淹。繼龍岩汀江桃溪站當天7時超警戒水位0.18米，龍岩消防支隊此間披露，受暴雨影響，當天8時30分，福建龍岩市武平縣岩前鎮靈岩村被淹，數十名群眾被困。【詳細】
造成福州城區內澇嚴重有諸多原因，首先是福州特殊的地理位置，位於亞熱帶季風多雨區，加之地處沿海，多台風，高強度降雨頻發﹔其次福州是座老城，城區內的許多給排水系統老化，排澇站抽排能力不足。另外，福州內河雨季排泄不暢、外江洪潮水頂托也是造成內澇的重要原因。內澇問題一直是福州市委、市政府高度關注的問題。早在1997年，福州市開始規劃改建城區排澇系統，規劃排澇標准為5年一遇內河不漫溢。在2005年“龍王”台風后，針對城區內澇嚴重的局面，2006年，福州對城區排澇系統進行重新規劃。
《人民日報》披露，2008年到2010年間，全國62%的城市發生過城市內澇，內澇災害超過3次以上的城市有137個。突發性的災難，已經成為檢驗城市基礎設施的評估師，而災難前后的應對措施，也成為檢驗城市管理的試金石。城市排水顯然已經不是某一個城市的問題，它是中國城市集體面對的現代性難題。城市排水也不僅僅是一個技術問題，而是城市規劃、城市建設、城市管理等多方面缺陷累積而成的系統危機。一個下水道，幾乎是中國城市病的縮影。 【詳細】
雨季中的福建持續發生強降水。20日早上，福建省氣象台繼續發布“福建省中南部地區暴雨警報”。氣象部門表示，此次降雨過程雨強大、持續時間較長、累積雨量大，是福建進入雨季。
近期我國南方的這種氣候狀況與南海夏季風暴發時間偏早有關。“活躍的南海季風加上中緯度地區冷空氣的影響，使強烈的暖濕氣候與冷空氣交匯導致突發性強降雨，因此南方降雨來得較早。”南海季風對於多數人來說是個陌生的名詞，卻是決定我國汛期降水的重要原因。據柳艷菊介紹，季節轉換后，西南季風在南海地區穩定地建立，形成了南海夏季風。
在太陽黑子11年周期的低值期，夏季西太平洋副熱帶高壓位置往往偏北，與此對應，中國夏季主要雨帶也偏北﹔相反，在太陽黑子11年周期的高值期，夏季西太平洋副熱帶高壓位置偏南，中國夏季主要雨帶也偏南。【詳細】
發展迅速的城市因為一場暴雨而泛濫成災，這是個值得我們反思的問題，是因為預防沒做好，還是因為地下排水系統不夠完善......毋庸諱言，在災害面前，我們的規劃建設、基礎設施、應急管理都暴露出許多問題。我們必須吸取教訓，加強和改進城市建設工作。
