7月8日8時許，遠海汽車船運營“中遠盛世”輪順利靠泊廈門遠海集裝箱碼頭14號泊位，碼頭堆場整齊停放2561台商品車等待裝船，即將開啟“中國—歐洲”班輪航線首航之旅。這是繼2022年11月開通“上海—波斯灣”班輪航線后，遠海汽車船公司開辟的第二條國際班輪運輸航線。

“中遠盛世”輪正在靠泊廈門遠海碼頭14號泊位。遠海汽車船公司供圖

“中遠盛世”輪停在廈門遠海碼頭14號泊位，堆場堆滿2500多輛等待裝船的商品汽車。遠海汽車船公司供圖

本次“中遠盛世”輪歐洲班輪航線首航在廈門遠海碼頭裝載的2561輛新型汽車，主要車型包括新能源車、乘用轎車、SUV等，其中新能源汽車達到1818輛。該航次從廈門港出發，途經中國南海、穿越馬六甲海峽、橫渡印度洋，紅海，蘇伊士運河，地中海、直布羅陀海峽，大西洋，抵達歐洲英國、比利時、德國三國，航線航程約9900海裡，預計航行時間30天。

為助力該批新能源汽車順利出口，廈門口岸的海關、海事、邊檢等部門主動發揮專業優勢，安排專人主動對接，提前掌握航次信息、加快船舶進出口口岸審批，確保了整個出口過程“零延誤”。“在確保嚴密監管的前提下，我們量身定制個性化通關方案，實施並聯式海關監管，確保通關又好又快。”海滄海關綜合業務一科科長唐煊恆介紹。

“我們開通中國到歐洲班輪航線，前期先投入2艘5000車位汽車船，后續還將繼續加大運力投放力度，以更好地服務中國汽車開發歐洲市場。”遠海汽車船董事、總經理朱桂華介紹。

廈門遠海碼頭前沿裝船作業。遠海汽車船公司供圖

碼頭裝船現場，遠海汽車船公司港口船長徐印邦正在進行車輛裝船作業規范和安全檢查。徐印邦介紹，該航次上海和廈門兩港累計裝載車輛3731台，新能源汽車超過2700台，是公司成立以來承運的最大批量的新能源汽車。為保障新能源汽車出口海運運輸安全，遠海汽車船公司貨運技術團隊，根據豐富的汽車船運輸經驗，組織制定實施《新能源車運輸管理操作須知》，從新能源車的接貨、配載、裝船前檢驗、裝貨、航行中的管理、卸港等各環節，評估承運新能源車的風險點，制定相應的解決措施，以保証新能源車的運輸安全。

據了解，自2022年開始，該公司陸續在中國主要船廠訂造7000—8600車位的LNG雙燃料汽車船，截至目前，遠海汽車船公司已經訂造了24艘船舶，其中12艘由福建船政承建，廈船重工和馬尾造船廠分別承建9艘和3艘。新造船將於2026年底前陸續交付，屆時船隊規模將達30艘，可實現中國商品車出口承運量每年70萬台以上。

此次“中遠盛世”輪順利實現首航，得益於廈門遠海集裝箱碼頭與遠海汽車船公司這兩家中遠海運集團旗下專業公司的緊密合作與協同。未來，遠海汽車船將堅持以客戶為中心，切實落實中遠海運集團“航運+港口+物流”三位一體化發展模式，積極協同中遠海運集團的全球網絡資源，為中國汽車出口提供安全、穩定、可靠、高效、節能、環保全程物流供應鏈服務。（張敏敏）

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