近日，一艘貨輪緩緩靠泊福建廈門港東渡港區，在卸下46個集裝箱、再裝船149個后，直接前往越南海防港。

“加入‘絲路海運’聯盟后，碼頭靠泊更省時省力。”上海新海豐集裝箱運輸有限公司廈門分公司市場部經理范協輝說，以前進港可能要排隊甚至改靠，現在港口可提前預留泊位，公司船次有了班期保障，也減少了農產品貨物損耗。

2018年底，我國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平台“絲路海運”設立。自啟動建設以來，“絲路海運”命名航線已達116條，通達43個國家的131座港口。截至今年8月，已累計完成12096艘次、1412.68萬標箱吞吐量。

“‘絲路海運’著力推進整合港航資源、提升服務標准、拓展物流通道、創新航貿政策，重塑陸海內外聯動、東西雙向互濟的國際物流新格局和運貿協同發展新模式。”福建絲路海運運營有限公司總經理李南告訴記者，“絲路海運”聯盟於2019年成立，目前全球已有317家企業和機構加入聯盟。

乘著共建“一帶一路”的東風，“絲路海運”展現出強大吸引力，成為全球業界共商港航合作、共建絲路通道、共享經貿繁榮的重要平台。

廈門集裝箱碼頭集團工程部經理助理尹飛說，碼頭進行5G智能化改造后，單機裝卸200個集裝箱僅需6個半小時。“一條船每天租金要1.2萬美元，停靠便利化降低了公司運營成本。對上下游客戶而言，運輸周期有了穩定預期，能更有針對性地排產。”范協輝說。

通過與高校和研究機構合作，“絲路海運”聯盟先后發布了港口、航運、通關、中轉等貫穿物流鏈多個環節的服務標准，逐步建設完善“絲路海運”服務標准體系，助力物流效率提升。同時，“絲路海運”還聯手鐵路部門拓展航線服務，暢通多式聯運，加強與中歐班列、西部陸海新通道聯動發展。

利用區塊鏈、大數據、雲計算等新技術，福建省建設“絲路海運”國際航運綜合服務平台，為傳統港航物流業轉型升級注入新動能。“通過服務平台，隻需輸入提單號，船舶行進路線、車輛運輸狀況、碼頭作業進度等信息一目了然，可實時查看海運物流進度。”李南介紹。

“絲路海運”聯盟不斷催生、培育新業態。2022年6月18日，國內首條“絲路海運”廈門—馬尼拉電商快線開通。“快線海運時間僅2天，門到門總體物流時間不超過一周，在運力、效率、成本方面超越了傳統空運模式。”李南說。截至今年9月，該線集裝箱吞吐量累計逾3萬標箱，貨值總額超110億元。

下一步，福建將深化“21世紀海上絲綢之路”核心區建設，不斷優化國際海運航線網絡布局、提高通關便利化水平，推動“絲路海運”越行越寬。

《 人民日報 》（ 2023年10月21日 第 06 版）

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