鬢邊染上白霜，手心手背明顯色差，時不時點開手機，查看群裡傳來的一線交通信息……從警37年歲月都在最基層的交警中隊度過，他就是廈門市公安局集美分局交警大隊后溪中隊四級高級警長黃海勇。

“海勇他之前當過中隊指導員，在中隊資歷最老，但他跟年輕小伙子一樣能拼，工作總是做到‘120分’。”集美分局交警大隊后溪中隊中隊長傅杰說。

安全至上，群眾優先

細節處傳遞執法溫度

戴一個口罩，手拿交通指揮棒，天馬山隧道中線上的黃海勇，一站就是4個多小時。

2023年4月11日凌晨6點，離交班還有2個小時，執勤一天一夜的黃海勇接到指令，“天馬山隧道，兩輛貨車發生嚴重交通事故。”

天馬山隧道屬於快速路段，最高限速80km/h，一旦發生交通事故，3分鐘就會引起堵塞，黃海勇根據經驗迅速作出判斷。他一邊趕往現場，一邊打電話，讓附近巡邏的輔警騎車趕到現場維持秩序，之后聯系隧道管理人員，啟動應急處置方案，同時叫了拖車趕往現場，處置事故車輛。

隧道裡堵得水泄不通，空氣也變得渾濁起來，黃海勇下車后，快速走到車頭，“萬幸駕駛員沒事。”黃海勇鬆了口氣，然后對車流喊道，“動不了，大家暫時先熄火。”

隨后，黃海勇繞著事故車輛走了一圈，趴在車輛車頭，滴落的水還是油？他湊上去聞了聞，“還好是機油。”尾氣濃度越來越高，能見度越來越差，就怕二次事故。於是，他立即指揮用警戒線圍起事故現場，“早高峰快來了，要留一道給車輛通行。”

黃海勇在集美區天馬山隧道處理交通事故。施欣欣攝

空出最左側車道，同時安排輔警聯系交通廣播電台，提醒車輛不要再進入海翔大道。隨后，黃海勇站在黃色大拖車和車流夾縫中，指揮車輛交替有序並入左車道，阻滯的車輛開始緩慢流動起來。

2輛吊車、1輛拖車到位后，如何把車輛拖走，讓大家犯了難。“兩輛車緊緊地嵌在一起，加起來一百多噸。”隧道空間有限，吊車使不上勁。黃海勇決斷：硬拖肯定行不通。“用吊車試試把車拖到中間一些。”在黃海勇的指導下，拖車有了施展空間，在前面牽拉著前方的大貨車，吊車后反方向使勁，終於把兩個“巨無霸”分開，陸續拖離了隧道。

車輛恢復暢行時，黃海勇和同事在密不透風隧道裡已經站了4個多小時。

執法質量於細節處見真章。每一次事故，黃海勇都會和當事人一起推演、“回放”事故如何發生，解釋責任劃分的依據，提醒防范的要點，做到“勘查仔細，陳述清楚，疑問解釋到位”。黃海勇說，一起事故就是一對矛盾，交警不僅要認定責任，疏導交通，還要解決問題，化解矛盾，“抓住一對一普法的機會，從點滴做起，提升群眾安全意識，減少交通事故發生。”

久久為功，創新不止

鋪就平安幸福之路

上世紀90年代，廈門的交通網絡和秩序尚不成熟，后溪交警中隊前的孫坂南路沒有燈，路口雜，盲區多，交通設施落后，群眾交通意識淡薄。黃海勇說，“僅這一條路，給群眾造成很多的生命和財產損失。”

怎麼鋪就“平安路”，是黃海勇一直思考的課題。

新村小學在城中村裡，門口僅能容納兩輛機動車，是進出村的必經之路。每天早高峰時刻，學生需和上班族“搶道”，交通秩序一片混亂。

激發群眾力量，參與平安交通建設。黃海勇想到，讓家長自願參與護學，維持校門口交通支持，護送學生上下學。“您為學校的學生參與一次護航，全校的家長為您護送一年”，黃海勇提出的這個理念得到了學校和家委會的熱烈歡迎。

從此，新村小學門口行車有序，學生暢行。之后，這道風景線，走出新村，被其他學校採納、學習、運用，擦亮了人文集美的平安底色。

黃海勇到集美區東邊小學組織開展形式多樣的“開學第一課”。施欣欣攝

37年的一線交通安全管理經驗，也為交通普法積蓄動能。黃海勇針對不同對象、不同時段，不同內容，總結出一份份通俗表達的順口溜、打油詩，進企業學校，入村庄社區，走街串巷開展交通安全宣傳。平時沉默寡言的黃海勇，打開腦海中的“數據庫”，有“滔滔不絕”的話說。

據統計，2018年，后溪鎮“戴盔率”僅35%，如今，這個數據提升到80%以上。“傷亡人數下降了，就是我們工作的最大成效，你說呢？”黃海勇樂呵呵地說。（付邦恕）

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