“持續打造新發展格局節點城市，增創高質量發展新優勢。”當前，廈門正推進打造新發展格局節點城市，推動國內國際雙循環在這個城市對接聯通、相互促進。

廈門自貿片區是承載這一重要使命的主要區域。這裡供應鏈業態日益發達，中歐班列和“絲路海運”無縫對接，航空貨運航線接連開通，兩岸經貿合作持續暢通，跨境電商物流通道不斷拓展……成為廈門從商品循環和要素循環著手提升全球資源配置能力、推動國內外物流以及相關的生產性服務業匯聚的生動寫照，並取得矚目成效：去年，廈門自貿片區“跨境電商＋中歐班列＋絲路海運”模式，入選國務院服務貿易發展部際聯席會議辦公室全面深化服務貿易創新發展試點第三批“最佳實踐案例”。

“不斷織密海、陸、空、鐵物流網，促進物流、商流、信息流、資金流高效聯通，發展成為廈門打造國內國際雙循環的橋頭堡，助力構建新發展格局節點城市。”廈門自貿片區管委會有關負責人表示，特別是2023年出台《福建自貿試驗區廈門片區提升行動工作方案》以來，在深化建設海上合作戰略支點城市上，廈門自貿片區加快建設國際物流大通道，深化實施“絲路海運”工程，建設“絲路電商”合作先行區，並大力推廣多式聯運“一單制”，深化多式聯運金融服務試點創新，拓展更多海外市場……有效加強與RCEP協定成員國家、金磚國家、共建“一帶一路”國家重要口岸交流合作，推進信息互聯互通。

陸續開通廈門—東南亞空運通道

每周執飛2班，主要運輸一般貿易商品、鮮活產品等貨物，預計年貨運吞吐量2000噸……今年3月3日，首條廈門市直飛越南胡志明市定期貨運航線開通。這是商舟物流開通的第二條東南亞定期貨運航線。此前的2月26日，該企業還開通了首條國際定期航線——廈門市首條直飛菲律賓馬尼拉的全貨機定期航線。

廈門市首條直飛菲律賓馬尼拉的全貨機定期航線開通。廈門自貿片區供圖

“全力推動區域‘空中絲綢之路’合作與發展。”商舟物流有關負責人說，一周內連開兩條東南亞全貨機定期航線，企業不僅迎來了近洋貨運能力提升的加速期，也進一步鞏固了廈門乃至我國東南地區與東南亞之間高效快捷的“空中運輸通道”。

“商舟物流是自貿片區重點招商項目。”工作人員介紹，成立這一航空物流企業，是廈門融入國家發展戰略、完善產業鏈供應鏈體系的重要舉措。2021年10月揭牌設立以來，在廈門自貿片區管委會等大力支持下，商舟物流致力於充分借助廈門多區疊加優勢，發揮在運力配置、貨源組織、倉儲運輸、多式聯運、產業聚集等方面的驅動作用，強化同RCEP國家、金磚國家間的互聯互通，建成覆蓋全國、通達全球的航線網絡，形成廈門物流樞紐的集聚輻射優勢。

廈門自貿片區接連開通航空貨運航線。廈門自貿片區供圖

這也是近年來廈門自貿片區接連開通航空貨運航線的縮影。今年初，廈門至巴黎航空貨運航線開通，而2023年為助力深化金磚創新基地建設，廈門自貿片區管委會還積極助力開通金磚城市跨境電商空運專線——作為國內首條金磚城市跨境電商空運專線，廈門—巴西聖保羅全貨運航線當年已執飛超200架次。

廈門跨境電商產業蓬勃發展。廈門自貿片區供圖

“積極推動更多跨境電商包機航線落地廈門，全力推動廈門空港口岸高質量發展、高水平開放。”廈門自貿片區管委會有關負責人介紹，跨境電商是廈門自貿片區著力打造重點產業之一。近年來，得益於不斷拓展跨境電商物流通道，引進更多空運、海運新航線等，廈門自貿片區跨境電商產業蓬勃發展，直接帶動全市跨境電商快速增長——去年，該市跨境電商增速達65.04%﹔今年前兩月，全市跨境電商進出口額約47.99億元，同比增長78.8%。

“海絲”“陸絲”無縫對接

貨物可以從貨輪上卸下直接裝運上貨運列車，或者從貨運列車卸下后直接裝運上貨輪……隨著海鐵聯運項目——遠海碼頭鐵路專用線建成，廈門自貿片區真正實現了“陸絲”“海絲”完全無縫對接。

這也是廈門自貿片區貨暢其流的寫照。數據顯示，截至2023年底，廈門港集裝箱班輪航線達175條（含外貿航線133條），通達全球57個國家和地區的152個港口，其中，“一帶一路”航線達86條，途經25個共建國家56個港口，RCEP航線達91條，覆蓋10個成員國的57個港口。

廈門港集裝箱班輪航線通達全球。廈門自貿片區供圖

尤值一提的是，在2023年，廈門59條“絲路海運”命名航線完成集裝箱吞吐量242.2萬標箱，佔全國“絲路海運”命名航線吞吐總量57.37%﹔中歐（廈門）班列運行穩步回暖，開行超過百列、運載12000多個標箱，並重啟俄羅斯返程班列，累計發運113列，貨值31億余元。

“絲路海運”是中國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平台，其於2018年12月24日率先在廈門港開行首條航線，於2022年6月10日率先在廈門港開通首條“絲路海運”電商快線，該電商快線由廈門港出發兩天即可直達菲律賓馬尼拉南港，“一周內‘從門到門’，時效比空運還快。”

絲路海運受外貿企業青睞。廈門自貿片區供圖

“航線受到外貿企業青睞，品牌發展迅速，獨特的海鐵聯運模式功不可沒。”設立在廈門自貿片區的絲路海運運營公司總經理李南介紹，通過班列、海運“雙向奔赴”，“陸絲”與“海絲”在廈門自貿片區實現無縫對接，開辟一條陸海內外聯動、東西雙向互濟的物流新通道。

海鐵聯運正是中歐（廈門）班列最大的特點。這個國內唯一從自貿試驗區開出的中歐班列，在服務廈門乃至我國東南沿海地區的貨物進出口的基礎上，已成為台灣地區、東北亞、東盟的貨物進出口歐洲、中亞、俄羅斯通道，有力促進區域經濟發展。

中歐（廈門）班列是廈門自貿片區重點打造平台之一。廈門自貿片區供圖

“作為廈門自貿片區重點打造的平台之一，中歐（廈門）班列致力於打造成為國家物流新通道。”廈門自貿片區海滄園區工作人員張進介紹，2015年8月開通以來，中歐（廈門）班列目前已穩定運行中歐、中亞、中俄等線路，創新了亞歐物流運輸模式，實現了“陸絲”與“海絲”的緊密連接，大批貨物得以快速從東南沿海奔向亞歐腹地。

“班列不僅開出了規模，也開出了特色。”運營中歐、中亞線路的海投集團工作人員說，作為航空、海運之外的第三個國際物流新通道，中歐（廈門）班列正成為越來越多國際貿易客戶的固定選擇，且其貨運范圍延伸服務到台灣地區、東南亞市場，“選擇海運抵達廈門，直接搭乘中歐班列前往歐洲，比全程海運節省近一半時間，這是國際海鐵聯運的優勢。”

中歐廈門班列穩定開行中俄線等線路。廈門自貿片區供圖

例如，2016年4月，首單台灣貨物通過一艘客貨滾裝輪抵達廈門港，經班列轉運歐洲﹔2017年8月﹔首批通過海鐵聯運方式運抵廈門的越南貨物搭乘班列運往歐洲﹔2018年12月，首批泰國曼谷國際過境貨物搭載班列駛向德國漢堡，標志著中歐（廈門）班列多式聯運過境正式開啟……而隨著廈門自貿片區積極推廣中歐（廈門）班列海鐵聯運拼箱業務，未來，日本、韓國、越南等國的散貨可通過海運匯聚至廈門港后，再拼箱經中歐班列轉運至歐洲。

推進“東南陸海大通道”建設

近年來，為助力打造新發展格局節點城市，廈門自貿片區還多措並舉扎實推進“東南陸海大通道”建設。

一方面，持續暢通兩岸經貿合作，廈門自貿片區去年打造對台“廈金”海運快件物流新通道，新增海天港、海滄港綜保區跨境廈金航線，開通廈門港首條對台出口跨境電商“大三通”海運快線（廈門—台北直航），進一步拓寬和提升廈門港對台海運通道的市場服務能力。2023年對台海運郵快件完成3.19萬標箱，同比增長357.96%。

多部門攜手推動多式聯運“一單制”試點工作。廈門自貿片區供圖

另一方面，持續推廣多式聯運“一單制”試點工作。2021年以來，廈門自貿片區管委會即聯合港口管理、銀保監、海關等部門及港務控股集團、航商和貨主等單位，積極探索推動多式聯運“一單制”試點工作，重點推動廈門海鐵聯運採用多式聯運“一單制”模式。

2021年8月，福建省首票無船承運人多式聯運“一單制”提單在廈門自貿片區簽發﹔2022年5月，首批基於多式聯運“一單制”提單物權憑証功能的金融服務落地廈門自貿片區，幫助解決中小微進出口企業融資難題﹔去年4月，首列南昌—廈門港馬士基海鐵聯運“一單制”順利出海……數據顯示，推廣多式聯運“一單制”試點工作和探索鐵路運輸單証金融服務應用，截至2023年12月累計“一單制”738票、7332標箱，完成金融服務超240萬美元。

持續推動廈門海鐵聯運採用多式聯運“一單制”模式。廈門自貿片區供圖

“把優質的物流產品和廈門港口服務延伸至江西等經濟腹地，推動國內國際雙循環在廈門連接打通、互相促進。”廈門自貿片區管委會有關負責人表示，推廣多式聯運“一單制”試點工作，旨在加快拓展內陸經濟腹地服務范圍、提升跨境貿易服務水平，著力構建一張以廈門為樞紐輻射全國的供應鏈服務網絡，是助力構建新發展格局節點城市的重要舉措。（余乃鎏 周瑩）

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