人民網廈門8月7日電 （張宇晴）夏日驕陽，鷺島灣畔。上午10點，在繁忙的廈門港海天碼頭，貨船、貨車來來往往，多台橋吊正同時裝卸著貨物。這裡是“絲路海運”始發港，也是廈門港對台航運的橋頭堡。然而，碼頭現場，幾乎看不到工人作業的身影。

廈門港海天碼頭無人作業現場。人民網 張宇晴攝

走進廈門國際航運科創中心，大屏幕上顯示著碼頭的實時畫面，整個港口的運作一目了然，工作人員坐在辦公室熟練地操作著機器。隨著工作人員左手晃動搖杆、右手按下按鍵，橙紅色的橋吊開始運行，一個40英尺長的集裝箱被緩緩吊起，穩穩落在集卡車上。

橋吊全智能化裝卸貨物。人民網 張宇晴攝

“這幾年，廈門港在全國率先實施傳統集裝箱碼頭全智能化改造，現在大部分操作人員在指揮室裡就可以調動碼頭上的裝卸設備。”廈門集裝箱碼頭集團有限公司海天分公司操作部機械司機、橋吊遠控班長陳樹林看著屏幕裡的作業情況介紹道。

廈門國際航運科創中心內，技術人員正遠程控制集裝箱裝卸作業。人民網 張宇晴攝

扎根港口一線的這些年裡，陳樹林見証了廈門港的智能化轉型，談及碼頭轉型升級帶來的變化，他深有感觸：“以前，集裝箱岸邊裝卸橋都由司機人工操作，岸橋司機每天要登上幾十米高的設備，在狹小的駕駛室裡長時間彎著腰低著頭，憑經驗判斷位置操作，作業艱苦且高度緊張。如今通過岸橋、場橋的遠程自動化改造，工作人員在辦公室裡就能操作，不僅可以實現一人操作多台設備，工作環境、安全性也得到很大提升。”

廈門國際航運科創中心內，技術人員正使用遠控堆高機進行作業。人民網 張宇晴攝

調度中心另一角，一位操作人員坐著人體工學椅，在6台顯示器組成的“屏風”前，通過手邊的方向盤和各類操控鍵鈕，完成一系列遠程作業。

“這是全球首台遠程控制電動堆高機，該台遠控堆高機為純國產制造，擁有自主知識產權，其技術扎實可靠，且已具備推廣應用的基礎。”廈門集裝箱碼頭集團有限公司海天分公司工程部經理助理尹飛介紹。

碼頭狀況瞬息萬變，遠控堆高機怎樣保障作業安全？尹飛說，這台堆高機配備了多個全景攝像頭和激光雷達掃描系統，能多角度、零死角實時展現工作狀態，箱頂、拐角等傳統設備上的視線盲區，如今都能直觀地在操作屏幕中顯示，使得操作人員能更安全、更全面感知作業環境，從而做出更准確的判斷和操作。

廈門港海天碼頭一片繁忙景象。人民網 張宇晴攝

碼頭的創新是港口蝶變的縮影。如今的廈門港正在不斷加速港航發展轉型升級，港航綜合實力躍上新台階。截至2024年6月，廈門港集裝箱班輪航線由2016年的143條增長到178條（其中外貿航線136條），通達54個國家和地區的152個港口。其中，“一帶一路”航線88條，途經25個國家的61個港口﹔RCEP航線93條，覆蓋10個成員國的57個港口。

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