近日，福州地鐵4號線后通段洪塘站至金牛山站區間（以下簡稱“洪金區間”）右線盾構順利接收。至此，4號線后通段實現了全線貫通。

施工現場

據介紹，洪金區間右線長約1200米，其中過江段約440米，處於閩江江底2條地質斷裂帶交匯處，盾構機需穿越三座硬岩“大山”，涉及27種地層、21種隧道斷面，共66種地質組合形式，岩體破碎極易垮塌，且裂隙中存在江水滲漏通道，為一級重大風險源。

洪金區間掘進期間，福州市住房和城鄉建設局成立強化風險管控專班，建立“一周一查一報”制度，形成全周期風險管控體系。主體單位共計組織召開各類專家咨詢、評審會近40次，人工帶壓進倉3300余次，清理石塊約2000立方米，修復及更換各類刀具400余把，江面560噸位應急搶險救援船34個月不間斷巡視……該線的貫通，標志著福州地鐵建設在攻克隧道施工難題方面取得新的重大突破。（陳舒帆）

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