連江定海灣“百台萬噸”生態養殖平台。林雙偉攝

　　海洋，或生動，或靜謐，時而藍得純粹，時而藍得深邃。空中俯瞰，斑斕的藍緊緊擁抱著福州，是這座城市的優勢所在、出路所在、希望所在、發展所在。1994年，建設“海上福州”戰略構想的提出，在全國沿海城市中率先吹響了“向海進軍”的號角。

　　乘風起，共潮生。今年是“海上福州”戰略構想提出30周年，牢記囑托，感恩奮進，福州不久前召開加快建設全國海洋經濟發展示范區推進會，號召全市上下搶抓機遇乘勢而上，加快打造更高水平的“海上福州”。

　　胸中藏海 牧歌嘹亮

　　福州，一座胸中藏海的城市，海域面積約1.1萬平方公裡，30年間，誕生了扇貝、三倍體牡蠣、青蟹、海參、對蝦等一批優良品種，漁業產值躍居全國第一，儼然擁有一個海洋“聚寶盆”。

　　海洋“聚寶盆”中，許多故事早已為人所熟知：擁有種業雄心的海帶，從鮑魚口糧升級為暢銷食品，最近又進軍藥用市場﹔沒有拳腳的鮑魚在較量中突破，全國首創“南鮑北養”模式，培育出全國第一個鮑魚“福州芯”﹔蟄伏海洋的中間球海膽歷經3年試驗，探索出福建連江—山東榮成“南北接力”的養殖模式，有效提高了海膽苗存活率和品質……

　　隨著開發挖掘的不斷深入，海洋“聚寶盆”又在醞釀書寫新的故事。近日，首批80萬尾綠鰭馬面鲀良種魚苗陸續安家連江縣苔菉鎮東洛島海域，開創國內規模化綠鰭馬面鲀自主繁育、深遠海養殖的產業先例，將打造全國規模最大的綠鰭馬面鲀深遠海養殖牧場。

　　“80萬尾爭取年前投放完畢。”福建省海上牧場投資發展有限公司總經理鄧永征介紹，綠鰭馬面鲀養殖基地按規劃建成投產后，預計年產值達1.5億元至2.7億元。

　　以工業化思維打造深遠海養殖模式，連江海域已投放11台（套）深遠海養殖平台，投放數、投產數均位居全國第一。這種新方式養殖的優質魚類，單位產值是傳統養殖方式的10倍。

　　養殖，不過是這些“大塊頭”其中的一項技能。“閩投1號”是我國海水養殖業向深遠海、機械化、智能化轉變的“探路者”，作為全國首個深海智慧漁旅平台，配有海景客房、海上餐廳等多功能艙室。人們可在此體驗休閑垂釣、品嘗海鮮美食、觀賞日出日落。“周末客房經常被訂滿，不少人專程到此體驗獨特的海上休閑游。”福州福魚薈海洋科技有限公司總經理許航說。

　　福州還將目光投向遙遠的大洋。1985年，中國第一支遠洋漁業船隊從福州馬尾港啟航，遠赴非洲。此后，一大批“新漁人”懷抱夢想，前赴后繼，宏東漁業股份有限公司董事長蘭平勇就是其中之一。宏東漁業在毛裡塔尼亞建成了目前中國在海外規模最大的遠洋漁業基地，不僅給當地帶來了就業，還為毛塔員工提供捕撈、加工、冷藏、制冰、修船等方面的專業培訓。

　　與此同時，福州加快建設福州（連江）國家遠洋漁業基地。這是全國第三個、全省唯一的國家級遠洋漁業基地。母港一期工程建成投用后預計年吞吐量可達60萬噸。“福建省遠洋漁獲長期存在上岸難、裝卸慢等困擾，大部分需繞道浙江舟山、山東榮成等地上岸。母港一期工程的建設竣工，意味著全球海鮮將‘直達’市民餐桌。”福州（連江）國家遠洋漁業基地指揮部綜發組組長池良杰說。

　　奮楫逐浪 經略海洋

　　經略海洋，是時代的命題，福州如何作答？憑風起舞，厚積薄發！

　　今年10月，全球最大的26兆瓦級海上風力發電機組在福建三峽海上風電國際產業園下線。該機組由3萬余個零部件組成，擁有完全自主知識產權，首次實現海上風力發電機組零部件100%國產化。

　　26兆瓦海上風電機組輪轂中心高185米，相當於63層居民樓高﹔葉輪直徑超過310米，掃風面積達7.7萬平方米，相當於10.5個標准足球場。在年平均每秒10米的風速下，單台機組每年可輸出1億千瓦時清潔電能，滿足5.5萬戶普通家庭一年的生活用電。

　　機組容量超過20兆瓦，讓東方電氣風電股份有限公司科技信息部副部長趙迪十分感慨。“我2010年剛參加工作時，海上風電機組最大單機容量還停留在2兆瓦以下。”為了攀上26兆瓦的高峰，趙迪和同事歷經16個月的努力，不斷攻克產品規劃、概念設計、部件試制、總裝配等環節的諸多技術難題，經過一次次試驗、一項項攻關，終於成功“登頂”。

　　6.7兆瓦、8兆瓦、10兆瓦、13兆瓦、13.6兆瓦、16兆瓦、18兆瓦、26兆瓦……投產以來，福建三峽海上風電國際產業園連續刷新世界紀錄，我們有理由相信，“26兆瓦”的紀錄絕不是盡頭。

　　興化灣，海上風機為“東福一號”提供了電能。這是一套其貌不揚的裝備，不過大有來頭——全球首套與可再生能源相結合的漂浮式海上制氫平台。

　　東方電氣（福建）創新研究院有限公司相關負責人介紹，去年5月下旬，東福研究院與謝和平院士團隊聯合打造的海上可再生能源海水原位直接電解制氫漂浮平台，在福清興化灣海上風電場中試獲得成功。這不僅破解了“海水直接電解制氫”的世紀性難題，開啟無需純水的制氫新時代，更打開了低成本綠氫生產的大門，向世界展示零碳能源的中國方案。

　　技術的突破，為福州搶佔海洋綠氫產業新賽道提供了信心和底氣。東福研究院執行董事、總經理劉泰生介紹，海水無淡化原位直接電解制氫技術擁有廣闊的應用前景，它可與深遠海的海上風電、海上光伏等相結合。

　　目前，福州氫能領域企業已基本覆蓋產業鏈上中下游——在制氫端，“東福一號”不斷產業化規模化﹔在儲運端，福大紫金團隊的高效低溫低壓合成氨技術成功推廣﹔在加氫端和燃料電池端，雪人股份和福大紫金都有相關業務……

　　乘風而起的，還有臨港工業。四大產業基地強勢崛起，匯聚福州潮頭起舞的雄渾力量：江陰化工新材料專區以發展化工原料多元化和新材料為主，匯聚萬華化學、中景石化、坤彩科技等龍頭企業，打造千億級產業集群﹔可門臨港產業基地先后落地申遠新材料、合盛氣體、申馬新材料、中國華電等領軍企業，初步形成化工新材料產業、現代化能源產業、現代港口物流產業鏈條﹔羅源灣北岸冶金建材產業基地構建以寶鋼德盛、閩光鋼鐵等企業為龍頭的重點港口工業產業集群，累計引進新能源配套項目25個，總投資超100億元……

　　以海為途 聯通世界

　　福州，大陸海岸線963公裡，蜿蜒曲折、浪花翻涌。在敢為天下先的福州人眼裡，這條岸線不是他們向海的阻礙，而是他們以海為途、聯通世界的跳板。曇石山先民以閩江中下游為中心，開創了八閩人文血脈的先河，在廣闊太平洋上開枝散葉﹔鄭和、王景弘帶領下西洋的船隊從長樂出海，親仁善鄰，推動中外文明交流﹔林則徐、沈葆楨、嚴復等，或著書立說，或興辦船政。

　　158年前，福建船政在馬尾誕生，成為一部中國“船”奇的開端。這裡開展了建船廠、造兵艦、制飛機、辦學堂、引人才、興海軍等一系列強軍興國活動，在中國近代史上留下濃墨重彩的一筆，創下諸多“第一”——建立我國第一家上規模造船廠，制造我國第一艘千噸級蒸汽動力暗輪軍艦“萬年清”，制造中國歷史上首架自制水上飛機“甲型一號”教練機，創辦第一所海軍學校船政學堂……

　　曾經的記憶如今以不同的面貌示人。中國船政文化園區內，全國首部折疊漸進式多維體驗劇、全國首台船政歷史題材立體演藝、全國首場海洋強國主題多維體驗劇《最憶船政》，通過“少年歌聲”“孜孜以求”“制器救國”“戰火忠魂”“血脈相承”“航向光明”“折疊時光”“向海圖強”八幕，講述了這部“船”奇。整座劇場如同一本立體書，隨著“書頁”翻開，場景依次展開，構建多次折疊的震撼空間。在近一年的時間裡，《最憶船政》的演出場次突破400場，吸引了約10萬名游客觀演。

　　“這是一場老少皆宜的演出。”海軍史專家、《最憶船政》總監制陳悅說，中國船政文化園區本身是一個“大博物館”，《最憶船政》是這個“大博物館”的“概念片”。對船政文化、近代史不了解的游客，看過演出就可以對這裡發生的人和事有一個概念式印象，然后移步劇場邊的博物館，即可將劇中人物形象與歷史一一對應起來。

　　園區之外，新的“船”奇正在書寫。

　　今年7月，福建船政重工股份有限公司旗下馬尾造船首制的全球最大綠色汽車船“閩江口”輪交付，當月就西行“帶貨”，裝載著近5000輛國產品牌汽車順利首航阿聯酋杰貝阿裡港，推動中阿兩國貿易合作邁出重要一步。這是一艘7500車位雙燃料汽車滾裝船，與傳統燃料油汽車船相比，可節省能耗約20%，減少碳排放約27%、氮氧化物排放30%、硫化物排放99%和90%以上PM顆粒物排放，充分展現了福建船政在綠色航運方面的積極實踐。

　　“船”奇不僅於此。這裡誕生了全球最大作業水深載人深潛器支持保障母船“探索二號”科考船，它不僅可以支撐深海、深淵無人智能裝備進行各項海試任務，還可同時搭載萬米載人深潛器“奮斗者”號和4500米載人深潛器“深海勇士”號展開作業﹔這裡誕生了目前全球最大的敞口集裝箱船——3700TEU集裝箱船，採用連續超高的導軌架設計，可提升集裝箱裝卸效率，減少費時費力且價格不菲的移箱、開艙蓋、甲板箱綁扎等工作，大幅縮短港口碼頭停留時間……

　　12月是福建船政的“船政文化宣傳月”，公司多個重點項目開足馬力，捷報頻傳。“一周內完成新船簽約、兩船開工、一船下水、兩船上船台等6個重要生產節點。各事業部以決戰決勝之勢全力沖刺年度目標任務，打好全年收官戰，以實際行動獻禮福建船政創辦158周年。”福建船政相關負責人說。（記者 蔣雅琛）

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