黨建凝心田間，昔日荒地變“良田”，“變廢為寶”煥發新生﹔七寶峰隧道口，黨旗飄揚，綠意綿延，映射出“以科技換綠色”的建設理念﹔長安大橋上，黨員責任區劃分明確，通過精細化管理架起連接兩地的“天路”……

七寶峰隧道洞口。中交一公局廈門公司供圖

日前，一場以“黨建+綠色品質”為主題的現場觀摩會，在武夷新區至沙縣高速公路三明段A9項目（以下簡稱武沙高速公路A9項目）展開，觀摩會聚焦中交一公局廈門工程有限公司（以下簡稱中交一公局廈門公司）以黨建引領鑄就綠色品質工程的生動實踐。

項目黨員安全環保質量一體化責任區公示牌。中交一公局廈門公司供圖

據了解，武沙高速公路是福建省“六縱十橫”高速網第七橫武夷新區至廈門的重要組成部分，也是福建省委、省政府確定的全省重點交通工程，起於三明市沙縣區夏茂鎮，與福銀高速公路相接，終於南平市武夷新區（建陽區），與京台高速公路相連，建設總裡101.91公裡，設計時速100公裡，採用雙向4車道高速公路標准建設。其中，由中交一公局廈門公司承建的A9合同段位於三明市沙縣區境內，路線全長7.7公裡，包含路基、路面、橋梁、交安、景觀綠化及七寶峰隧道三明段的建設任務。近年來，中交一公局廈門公司通過深化黨建安全質量一體化，持續落實“6432”工地黨建工作模式，在全力助推武沙高速公路實現建成通車目標的同時，也為沿線地區的振興發展作出努力。

變“廢”為“寶”：在紅色土壤下聚起“凝心田”

“多虧了這次的荒田改造項目，最近已有不少合作社找上門來，有意向承包耕地用來種植煙葉和水稻，村民們的生產積極性也提高了。”談起村子的變化，三明市沙縣區夏茂鎮坡后村黨支部書記李德華感慨道，夏茂鎮坡后村地處偏遠、山高坡陡、交通不便，村子裡缺乏主導產業，青壯年勞動力幾乎全部外出務工，加之村裡田地面積較小、地勢不平，無法進行機械化耕種，導致不少耕地被粗放管理甚至撂荒。如何讓“沉睡”的土地“活起來”成為村子發展的一道難題。

黨員現場討論改造方案。中交一公局廈門公司供圖

“如果能將高速建設的部分棄土用於改良沿線荒田，或許是一次有益的嘗試。”2023年6月，通過與沙縣區自然資源局、農業農村局等單位開展黨建聯建，武沙高速公路A9項目部詳細了解了沙縣區“即可恢復耕地整治”政策，隨后組織專業力量反復論証研討，最終結合坡后村山隴由高向低的地形，確定高速棄土與高標准耕地建設相結合的方案。

平荒田、覆沙土、鋪管網、建坡道......施工過程中，項目部與多家部門單位組成聯合黨員先鋒隊，聽取結合各方建議，利用高速多余棄土對該地塊進行整平壓實、土壤改良，同步完善灌溉管網線路、田間機耕道、下坡田道等基礎設施，實現“改大、改水、改路、改土”四改，最后將存儲的耕作層土壤覆蓋50厘米，完成對33.74畝的荒田升級改造，形成集中連片、高產穩產、生態良好、抗災能力強的41.75畝耕種田。

改造完成的耕地。中交一公局廈門公司供圖

“改造期間能拿到每畝600元的補助租金，種植水稻后預計能達到每畝1575元的收入，高速通車后也能更快地將產物送往外頭。”村民老劉說道，眼下這片良田已然變為了農民增收致富的“聚寶盆”。

在有序推進武沙高速公路建設的同時，項目部還積極開展路地共建，主動服務沿線群眾，關心關注各群體訴求，為坡后村、月邦村、中堡村、梨樹村改擴建道路11.8公裡，改造加固危橋3座，改善了沿線居民的出行條件。同時，組織開展一系列惠民行動，通過幫助農戶種植、支持共享茶園活動、吸收本地群體就業等舉措，讓村民的幸福路越走越寬。

“高速公路建設完工后，不能只是簡單地留下一條公路。身為中交人，我們希望通過黨建引領，扛起央企的責任與擔當，為老百姓和下一代留下實實在在、看得見的好處。”項目黨支部書記趙雷坦言。

向“新”求“質”：在綠水青山間架起“新通途”

施工現場，鐵臂揮舞、機聲隆隆，運輸車輛、壓路機等穿梭往返。一根根墩柱拔地而起，一片片預制T梁平穩就位，深埋大地的隧道正一榀一榀掘進著，構成一幅躍動的畫卷。

通過做深做實“黨建安全環保質量一體化”專項工作，中交一公局廈門公司把支部建在工地上，充分發揮黨員“監督、指導、服務、參與”作用，組建技術創新先鋒隊、安全質量環保保障隊等黨員突擊隊，為項目提速增效建起堅強戰斗堡壘。

據介紹，為保護生態、打造綠色品質工程，項目部積極踐行綠色發展理念，不斷落實全過程、全環節的施工環保措施，開展永臨結合、表土資源集中利用、沿線植物生態保護、隧道洞渣循環利用、施工區域抑塵降噪等工作，注重生態環保、資源節約和節能減排，實現公路與自然、生態、人文的和諧相處，做到“車未通，路已綠”的綠色實踐。

長安大橋。中交一公局廈門公司供圖

預制梁場內，工人們正有條不紊地進行著模板安裝、鋼筋焊接、混凝土澆筑等工序，在經過黨群質量監督員的檢測后，一片片制成的梁板通過運梁車運送至施工現場，再用架橋機送到橋墩上，所有步驟在短時間內完成，十分流暢。

質量是工程的“靈魂”。在福建省質安中心公路處副處長檀署忠的指導下，項目施工安全質量實現了全方位的精准把控與穩步提升，並成立以支部書記為組長，由全體黨員、檢測部、計合部組成的黨群質量監督小組，每月對原材料及現場標准化施工進行監測﹔同時，由黨支部聯合安全部和工程部劃分黨員安全責任區，將黨員深入現場檢查出的問題及隱患進行督促整改，並依托黨員輔導站，派出黨員輪流對產業工人進行安全培訓，將精細化管控覆蓋施工全過程。

黨員帶隊安全檢查。中交一公局廈門公司供圖

“以長安大橋為例，我們實現了從預制T梁施工至橋面系整個施工過程的精細化管控，不僅嚴格把控預制T梁加工、護欄鋼筋安裝、橋面鋪裝等各個環節，還創新性採用復合式5+1不鏽鋼共用台座，通過增設面板調節塊，完成從20m預制T梁到30m預制T梁的快速轉變，加快工程進度，避免資源浪費。”項目經理張帥介紹。

此外，項目部還結合數字化手段多措並舉，在智慧建造上不斷提質擴面。推廣運用高速公路建設監管一體化平台、邊坡自動監測儀、無人駕駛掃地機器人、瀝青紅外線光譜快速檢測儀、隧道門禁系統等前沿技術，用科技的力量賦能項目建設。

T梁預制場。中交一公局廈門公司供圖

據悉，武沙高速公路A9標段於2023年5月1日開工建設，目前路基、隧道部分均已建成，完成總工程量的86.87%，預計今年5月30日實現主體完工。屆時，沙縣至武夷山的車程將由原來2個半小時縮短為1個半小時，對完善三明市綜合交通樞紐體系，促進區域內經濟發展及資源開發利用，加快鄉村振興具有較大意義。

項目負責人表示，眼下，施工現場處處奔涌著奮勇爭先、沖刺向前的拼搏熱潮。未來，中交一公局廈門公司將持續深化“6432”工地黨建工作模式，繼續秉承著逢山開路、遇水搭橋的工匠精神，以奮進之姿架起群眾的“暢通路”“幸福路”“振興路”。（陳夢凡 檀署忠 林榕 王猛毅）

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