近日，中建海峽福州市軌道交通2號線東延線一期工程項目葆楨路站至儒江站區間順利實現雙線貫通，標志著該區間提前35天完成土建施工任務。

雙線貫通儀式現場。中建海峽供圖

葆楨路站至儒江站區間，全長1023.891米，隧道覆土厚度差異顯著，最大約18.2米，最小僅約9.75米。在該區間沿線，繁華商業街與寧靜居民區緊密相鄰，地下各類管線縱橫交錯。為確保施工安全與地面結構穩定，項目團隊專門成立了監測專班，運用微動探測、鑽孔補勘等先進的監測技術和精細的施工控制手段，並結合AI實時監測及超限自動預警機制，構建毫米級精度施工體系，將沉降嚴格控制在5毫米以內，為周邊建筑和居民生活筑牢安全防線。

區間地質條件復雜多變，軟土、砂層等多種地層相互交織，地下水位高居不下，稍不留神就會造成盾構姿態偏移、管片上浮等問題，嚴重影響隧道質量安全。項目團隊加強盾構配置，為盾構機裝上了“智慧大腦”，使其能夠敏銳感知復雜地質的變化，通過不斷優化盾構機掘進參數，實現掘進姿態精准調整。同時開發新型同步注漿法，為管片提供快速支撐，有效化解管片上浮難題，確保在富水砂層中安全高效地穿越眾多環境風險。

管片垂直運輸過程。中建海峽供圖

區間隧道下穿磨溪河，垂直距離不足10米，與橋樁的水平距離最近僅1.14米，河流底部地質復雜，受潮汐影響水位變化頻繁，給施工帶來了較大的不確定性，稍有不慎就可能引發河水倒灌、橋樁傾斜等嚴重后果。為此，項目團隊深入調查河底及周邊情況，精心繪制詳細施工圖，為后續施工建起“導航塔”。施工期間，多次組織行業專家開展技術研討，精准分析、動態調整掘進參數，為盾構機配備特質刀具，提升盾構機破碎能力和掘進效率。同時，嚴控管片拼裝質量，檢查精度與密封性，杜絕河水滲漏隱患。（相宇）

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