1月22日，比亞迪自有滾裝船“合肥號”穩穩靠泊福州港江陰港區，在高效完成3120台整車裝船作業后，將啟航駛往寧波繼續裝載貨物，隨后前往美洲。這是比亞迪自有船隊首次選擇福州港出口整車，也是全國首創的商品車海鐵聯運“到站即到港”模式實現首單規模化應用，標志著福州港整車滾裝出口進入新階段。

據了解，“合肥號”輪船長199.9米、型寬38米，設計裝載量7000輛，採用LNG雙燃料清潔動力技術，二氧化碳排放將減少30%，與江陰港區加快推進綠色低碳港口建設的方向高度契合。

福州港江陰港區迎來首艘比亞迪自有滾裝船

此次“合肥號”靠泊作業，正是1月15日“共建福州港江陰港區商品汽車滾裝出口東南通道”主題沙龍后，港航企多方協同成果的具體落地，也意味著東南通道建設正從共識走向具體實踐。

為保障滾裝船按期作業，福清出入境邊防檢查站主動作為、高效履職，加強與碼頭、代理、船方的溝通對接，實時跟進船情動態，制定“一船一策”，為勤務順利開展筑牢基礎。江陰港區與比亞迪也提前聯動，統籌鐵路運輸與公路短駁，制定“鐵路為主、轎運為輔”的多元化集港方案。邊檢部門根據該集港方案精准調配執勤力量，全程保障商品車海鐵聯運“到站即到港”作業模式有序推進，有力確保了“鐵路—港區—裝船”無縫銜接，為作業高效開展提供了堅實的邊防檢查保障。

此次作業採用的商品車海鐵聯運“到站即到港”模式，有效壓縮了中轉環節與等待時間，顯著提升整車集港效率，為整車出海提供了更高效、更穩定的物流方案。

作為福建省滾裝業務條件最為成熟的港區之一，江陰港區主航道水深達-16.2米、寬360米，可實現滾裝船24小時通航﹔港區緊鄰鐵路場站和高速路口，鐵、公、水多式聯運銜接順暢。同時，港區已形成覆蓋收車點檢、車輛整備、堆存管理、裝船作業的全鏈條整車服務體系，配備專業、穩定的滾裝作業團隊和規模化整車堆場，為整車出口提供有力支撐。

福州港江陰港區將持續優化“到站即到港”模式，完善集疏運體系，深化與主流車企、船公司及邊檢等相關部門的協同合作，加快建設滾裝出口東南通道，讓更多“中國智造”從“家門口”高效走向世界。（文/圖 魏一煬 沈家勛）

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