人民網福州6月23日電 （林銘賢）福建是海洋經濟大省，海洋生產總值連續多年保持全國前列。而放眼海洋經濟發展的版圖，港口是其中繞不開的那根“大梁”。依托得天獨厚的區位條件與深水岸線資源，加快建設世界一流港口，成為當下福建瞄准的一個更高目標。

6月23日，在福建省政府新聞辦召開的新聞發布會上，福建省交通運輸廳等三部門宣布聯合印發加快世界一流港口建設 推動港航貿一體化發展的若干措施（以下簡稱《若干措施》）。

發布會現場。楊多攝

福建省交通運輸廳黨組成員、副廳長雷文忠在發布會上介紹，當前，福建省擁有生產性泊位479個，萬噸級以上泊位佔比達46.1%。2025年，全省港口經濟增加值達7955億元，佔海港城市GDP的15.3%，福州、泉州港口經濟增加值都超過2000億元。廈門港主要遠洋干線船舶平均在港、在泊時間穩居全球前五，福州港集裝箱作業績效問鼎全球第一。

雷文忠介紹，《若干措施》的印發，目的就是為了建設世界一流港口，推動港航貿一體化發展，打造聯通兩岸、對接長三角和粵港澳大灣區、輻射中西部、具有比較優勢的現代化東南沿海港口群。

《若干措施》共5個方面17項任務，在港口的硬件上，福建將推進古雷、江陰、東吳等重點港區連片開發﹔完善集疏運網絡，加快寧德漳灣等疏港鐵路建設。在運營效率上，針對同質化競爭問題，福建將推動省內主要港口經營主體優化內部管理和業務模式，深化港口岸線、業務、市場、行政及數據五個方面資源整合，讓各港區錯位發展、功能互補。

在服務鏈條方面，針對海鐵聯運優勢不足、運輸銜接不夠高效問題，福建將大力推行海鐵聯運“一單制”“一箱制”，全力實施“港口鐵路通”工程，開好“絲路海運”電商快線、海鐵聯運天天班等特色線路，讓貨物中轉更順暢、企業運輸成本更低。在政策支持方面，將推動省市出台港航扶持政策，比如：支持航運企業在福建布局汽車滾裝航線﹔鼓勵有條件的地方差異化發展對美、東南亞等跨境電商航線。

與此同時，福建將持續優化營商環境，面向企業訴求，擴大“船邊直提”“抵港直裝”作業模式，推出更多“藍色公路”“沿海穿梭”等精品航線，讓企業通關更省時、更省心。