近年來，在廈門市大交通辦統籌牽頭下，廈門交警持續推進交通“即提即改”微改造工程，不斷精進城市交通精細化治理水平。近日，公安部交管局組織開展2026年城市道路交通提效提質全國精品案例遴選工作，廈門市共有2個案例成功入選。

案例一：採取新增進出通道、設置潮汐車道、優化片區交通組織等措施改善商務區交通擁堵

廈門兩岸金融中心商務區坐落於廈門本島東部，是兩岸金融核心產業集聚區域。片區企業崗位密集、職住分離特征突出，早晚高峰時段，片區進出通道與內部局部路段常年擁堵。

為有效化解擁堵痛點，廈門交警聯合市大交通辦、兩岸金融中心片區建設指揮部、市政園林局、市交通運輸局等多部門，共同編制專項交通改善方案並落地實施，片區通行擁堵狀況得到顯著改善。本次改造圍繞片區交通現狀與路網條件，制定四項改善策略、落地14項具體優化措施。

一、新增進出通道

本次重點增設高林中路通往環島干道車行出口。改造前，片區東部連通環島干道僅依靠昭塘路一條雙向兩車道支路，該支路與環島干道、金環路交叉口間距僅20米，無法設置信號燈，車輛交織沖突嚴重，擁堵頻發。

新增出口投用后，高林中路以北地塊車輛可直接駛出至環島干道，有效分流昭塘路車流，改造完成后昭塘路交通飽和度下降17%。

二、優化既有主要通行道路

（一）仙岳路實施定向車道控制

仙岳路車道數較多，快速路直接連接城市次干道，機動車連續變道是產生主線擁堵和交通安全隱患主要因素，此次通過設置虛實線與指路標志，引導車輛提前選擇車道，依次有序變道，顯著提升路段交通秩序，減少了剮蹭事故發生。

其一，優化地面交通標線，保障仙岳路最內側往翔安隧道方向車道全程暢通，不受跨線變道車輛干擾﹔其二，將仙岳路跨線橋終點至五通互通起點路段劃分為三段，分段限定變道權限，減少車輛交織：第一段僅允許主車道駛入輔道，第二段僅允許第四車道並入內側車道，第三段僅允許內側車道駛入外側車道﹔其三，引導國貿中心前往翔安隧道車流繞行東黃路、金林路駛入仙岳路，拉長車輛變道交織距離，進一步理順片區內部車流走向。

（二）高林路設置潮汐車道

根據高林路早高峰大量車流北往南匯入，晚高峰大量車流南往北離開的明顯變化特征，設置潮汐車道。利用高林路現狀四車道，在片區駛入車流集中的早高峰時段（7:30-9:30）調整為“三進一出”（三條車道由北往南通行，一條車道由南往北通行），其他時段恢復常規雙向各兩車道通行，並配套增設龍門架信號燈及標志標線，改造后路段高峰期通行流量提升20%。

（三）市域通道完善

歷史遺留原因，片區與外圍主要通道聯系存在畸形道路，通行受阻，交通安全視距不佳，交通秩序混亂。通過進行對仙岳路輔道—金環路進口進行改造，車輛駛入流線更加順暢，同時避免了車輛違章右轉、逆行，通行效率有較大提升，仙岳路原本因畸形路口交通交織排隊長度減少40%。

（四）遠期片區整體交通組織改善

增設臨時停車場地，緩解接送車輛佔道壓力。計劃利用綏德路西側、金鐘路南側平整政府儲備地塊建設臨時停車場，滿足學生家長接送停靠需求，依托現有道路進出，從源頭減少佔道停車。

新增多條進出通道，完善片區外聯路網。規劃增設仙岳路右轉環島干道輔道，構建“主接主，輔接輔，輔道連通片區”的路網格局﹔同時新增兩條金環路銜接通道：西側新增進片區通道，分流高林路車流，方便仙岳路車輛駛入廈航周邊地塊﹔東側新增駛離通道，服務片區北側四個地塊車輛直達環島干道，進一步分流昭塘路通行壓力。

案例二、採取調整路段車道布設，挖潛通行能力、響應周邊通行需求等措施緩解主干路高峰交通擁堵

鎮海路（思明南路—公園南路段）地處廈門市思明區老城區，道路等級為城市主干路，雙向6車道，周邊存在廈門大學附屬第一醫院（就診人流量超3萬人次）、廈門市雙十中學、中華城商業綜合體、鎮海花園等大量交通產生和吸引點，造成了鎮海路早晚高峰的常態化擁堵。

廈門交警會同市大交通辦、思明區政府、市政園林局等部門，針對人車沖突、無障礙設施配套不足、路口通行秩序混亂等問題，實施了精准改善，成效顯著。

一、精細交通組織

第一，優化鎮海路與蘇厝街交叉口西進口車道，適度壓縮單條機動車道寬度，將原有3車道拓寬改造為4車道，車道功能設置為2直行+1可變+1右轉，配套懸臂式分車道標志牌與可變電子屏。可變車道白天兼顧直行、右轉功能，夜間僅允許直行，改造后路口平均排隊長度縮短22%。

第二，升級鎮海路與蘇厝街交叉口東進口通行條件，將原有兩條左轉車道調整為可變車道，高峰禁左時段全部切換為直行車道，同步優化信號燈配時，新增4塊交通標志牌（含2塊天橋電子屏）接入交警指揮中心統一管控，路口平均排隊長度縮短37%，直行高峰通行效率顯著提升。

第三，優化鎮海路與思明南路交叉口掉頭通行，東西進口掉頭區整體前置，延長東進口實線管控路段，更新道路標志牌，允許車輛在行人過街時段完成調頭，掉頭車流平均排隊長度縮短25%。

二、優化交通秩序管理

其一，延長鎮海路與蘇厝街交叉口東出口（中山公園方向）即停即走區域，打開路側護欄、硬化部分綠化帶，開辟臨時上下客空間﹔

其二，在鎮海路與蘇厝街交叉口西出口（思明南路方向）施劃約40米即停即走標線，硬化綠化帶並增設護欄開口，方便市民臨時上下車﹔

其三，鎮海路全線增設5處電子警察，常態化查處違規上下客、佔道違停等交通違法行為﹔

其四，鎮海路與思明南路交叉口布設12套行人過街智能預警立柱，勸阻行人橫穿道路等違規行為﹔

其五，在上古街出口施劃禁停網格線，杜絕車輛佔道停放﹔

其六，早晚高峰增派交警現場疏導，重點值守鎮海路蘇厝街、鎮海路思明南路兩大擁堵交叉口，及時化解車流交織沖突。

三、提升出行服務

一方面，在鎮海路蘇厝街交叉口天橋北側新建電梯，補齊醫院片區無障礙出行短板，完善慢行通行系統﹔

另一方面，依托公交“六進”工作理念，新開第一醫院總院—軌道站點—第一醫院思明院區接駁公交線路，打通就醫公交接駁斷點。

下一步，廈門交警將繼續總結經驗，立足市民出行訴求，結合廈門市道路交通運行實際，持續深化城市道路交通精細化治理提升工作，全力提升城市道路交通通行效能，不斷增強群眾出行獲得感、幸福感、安全感。（齊銘）