7月29日，隨著最后一層岩體被成功破穿，龍龍高鐵武平至梅州段（福建段）當峰山1號隧道順利貫通。這是該項目重難點工程取得的又一標志性進展，為后續線路鋪架施工及全線如期通車筑牢了重要基礎。

施工現場。武平縣融媒體中心供圖

當峰山1號隧道地處武平縣中赤鎮上赤村，隧道總長409米，配套8米明洞，最大埋深約45米，屬於典型淺埋偏壓隧道。隧道岩體破碎、圍岩自穩能力弱，施工中易出現變形、坍塌隱患，是本段線路重點控制性工程。

面對復雜地質條件，項目部在福建鐵路建設指揮部現場駐點組、市縣龍龍高鐵協指辦的指導支持下，針對復雜地質條件匹配專項施工技術，落實超前地質預報、圍岩實時監測措施，根據現場情況動態調整施工方案。現場採用分層開挖、立刻支護的標准化工藝，同步實施邊坡加固、洞口排水等防護工程，筑牢安全施工屏障。項目嚴格執行日常巡查、技術交底、隱患閉環整改制度，常態化開展安全教育培訓，統籌調配人員、機械設備，依靠標准化集約施工模式破解地質施工難題，保障隧道安全貫通。

施工現場。武平縣融媒體中心供圖

施工現場。武平縣融媒體中心供圖

“隧道順利貫通，標志著武梅鐵路（福建段）重難點工程取得階段性突破。下一步，我們督促施工單位抓緊施工黃金期，緊盯通車目標攻堅沖刺，確保項目保質保量如期建成。”市龍龍高鐵協指辦建設組組長陳為民表示。

施工現場。武平縣融媒體中心供圖

龍龍高鐵（武梅段）為福建省重點項目、龍岩市十大“重中之重”項目，線路正線全長102.4公裡，連通武平與廣東蕉嶺、梅州多地。全線通車后，將打通閩粵內陸高鐵通道，縮短兩地通行時間，完善區域鐵路路網，加強閩粵經貿往來，對促進東南沿海與長三角、粵港澳大灣區協同高質量發展意義重大。（通訊員 黃玉蘭 李亞鵬）