紅軍長征出發地——長汀縣南山鎮中復村觀壽公祠。

福州林則徐史績展復原“虎門銷煙”的場景。

福建省蘇維埃政府舊址。

位於福州市三坊七巷歷史文化街區內的林則徐紀念館。

由龍岩發往福州的動車。

“閩超”第一階段龍岩隊對陣福州隊的比賽場景。

這個周末，閩超烽火再起。

8月22日，龍岩隊將前往客場挑戰福州隊。

龍岩，是彪炳史冊的福建省蘇維埃舊址﹔福州，是福建省委省政府現址。龍岩隊與福州隊“省會之戰”，注定引發球迷廣泛關注。

閩江悠悠，青山如黛。福州、龍岩，是福建歷史長河中並行發展、互為補充的兩顆明珠。千百年來，兩地相互聯系、相得益彰、各展所長，共同在八閩熱土上寫下精彩的篇章。

星星之火 可以燎原

福建有著光榮的革命斗爭傳統，在革命戰爭年代留下了許多光輝的足跡，這些足跡在述說著福建為中國革命的勝利作出的重大貢獻。

1932年3月18日，福建省第一次工農兵代表大會在汀州試院隆重召開。中華蘇維埃臨時中央政府派代表任弼時出席並指導大會。張鼎丞主持大會。大會通過了《土地問題》《實行勞動問題》等一系列重要決議和宣言，正式宣告成立福建省蘇維埃政府，選舉產生大會執委35人、候補委員13人，主席團執委9人，張鼎丞當選主席。福建省蘇維埃政府下設土地、勞動、文化、工農檢察、糧食、裁判、內務、財政等八個部，后又增設國民經濟部、武裝動員部。

福建省蘇維埃政府的成立，標志著福建蘇區的革命斗爭進入了一個全盛時期，長汀成為福建紅色區域的首府和政治、軍事、經濟、文化的中心，在開展革命戰爭，建設和保衛蘇區方面作出了不可磨滅的貢獻。

1933年秋，中央蘇區進入鼎盛時期，總面積8.4萬平方公裡，人口500萬。其中，福建蘇區總面積3.5萬平方公裡，人口200萬，佔據中央蘇區的半壁江山。

第五次反“圍剿”失利后，在福建的中央紅軍分別從長汀、寧化等地出發，踏上了充滿艱險的漫漫長征路。其中，長汀中復村是長征最早的出發地、最遠的出發地。在參加長征的8.6萬主力紅軍中有閩西兒女2.6萬余人，到達陝北后僅剩2000多人，可以說，長征平均每走一裡路就有一名閩西子弟壯烈犧牲。

中央紅軍長征后，堅守福建蘇區的紅軍在黨的領導下，緊緊依靠人民群眾，進行了艱苦卓絕的三年游擊戰爭。全面抗日戰爭爆發后，福建省政府遷往永安，大批共產黨員、革命知識分子和愛國民主人士匯集於此。

1949年7月，解放軍三野十兵團進軍福建，圍殲東南沿海地區的國民黨軍隊，相繼取得了福州戰役、漳廈戰役的勝利，基本解放福建。1949年8月24日，福建省人民政府在福州市成立，張鼎丞任主席，葉飛、方毅任副主席。全省60多個縣和大部分鄉鎮人民政府相繼成立。

從龍岩市長汀縣兆征路41號福建省蘇維埃政府舊址，到福州市華林路76號福建省委省政府現址，兩條路之間，串起的是一代代中國共產黨人艱苦卓絕的奮斗征程和矢志不渝的為民情懷。

苟利國家生死以 豈因福禍避趨之

福州，是古代“海上絲綢之路”重要起點和發源地，悠久漫長的歷史，孕育了以曇石山文化、三坊七巷文化、船政文化、壽山石文化為代表的閩都文化﹔龍岩，是原中央蘇區核心區、毛澤東思想的重要發祥地，亦是歷史悠久的客家祖地，紅色文化、客家文化、閩南文化在這裡交相輝映、交融共進。

位於福州鼓樓區澳門路16號的林則徐紀念館門前，前來參觀的市民和游客絡繹不絕，屏牆上，“林文忠公祠”幾個大字庄嚴肅穆。步入紀念館，但見紅牆烏瓦映著天光，一尊林則徐塑像巍然屹立、目光深邃，仿佛在凝視著這片他深愛的土地。

在林則徐史績展裡，“虎門銷煙”無疑是最撼人心魄的篇章。巨幅油畫與實物場景的結合，再現了1839年虎門銷煙那驚心動魄的一幕。

187年前，林則徐虎門銷煙，震驚中外。1839年6月3日，他以“鴉片一日未絕，本大臣一日不回”的堅定決心，在廣東虎門，歷時23天銷毀鴉片237萬余斤。虎門銷煙完成翌日，6月26日，后來被聯合國定為國際禁毒日。

虎門銷煙前，身為湖廣總督、欽差大臣的林則徐寫下對聯：“海納百川，有容乃大﹔壁立千仞，無欲則剛。”他把對聯高懸在公署大堂，自警自勉。禁煙運動失敗后，被革職流放新疆的林則徐與家人告別時口佔了不朽詩句：“苟利國家生死以，豈因禍福避趨之。”

因為虎門銷煙，林則徐在中國歷史上寫下濃墨重彩的一筆。

提及虎門銷煙，大家首先想到的是林則徐，但很少有人知道，虎門銷煙的倡議者其實是時任浙江道監察御史的上杭仙村人鄧瀛。

1838年底，清廷派林則徐前往廣東查禁鴉片，經過一個多月堅定不移的斗爭，共收繳鴉片237萬余斤。

面對如此巨量的鴉片，如何銷毀？在這關鍵時刻，鄧瀛站了出來，力排眾議，以實事求是的精神向朝廷上奏《請就地銷毀鴉片疏》。從國家、民族、政治、經濟等方面出發，提出“就地目擊銷毀，以省解運之煩”。道光帝深感言之有理，下令林則徐就地銷毀鴉片，這才有了那場影響極為深遠的虎門銷煙。

從鄧瀛到林則徐，從龍岩到福州，八閩大地處處浸染著愛國的情懷、革命的氣息，“苟利國家生死以”成了福建兒女最光明也最向往的一種精神，代代相傳，長歌不絕。

萬裡赴戎機 關山度若飛

2026年4月15日，一個注定將載入閩西交通史冊的日子。

這一天，龍岩站往返福州站動車組正式執行新運行圖，兩地動車運行時間實現大幅壓縮。

其中，龍岩至福州D6424次、福州至龍岩D6400次列車，運行時間均縮短至2小時19分鐘，較調圖前分別節省46分鐘、18分鐘，這一突破標志著龍岩與省會福州的時空距離進一步拉近，閩西老區群眾出行從此迎來更高效、更便捷、更舒適的全新體驗。

此次調整后，意味著龍岩與福州之間的動車運行時間穩定控制在2小時20分鐘以內，“半日往返、當日辦事”由此成為常態。對於閩西地區而言，不僅僅是出行時間的減少，更多的是發展機遇的延伸。龍岩鐵路部門客運負責人毛恆指出，更緊密的時空連接將有力推進龍岩與沿海發達地區的經濟聯動，對促進人才、技術、資本等要素的便捷流動，助力龍岩承接產業轉移、發展旅游經濟及深化山海協作，都具有重要意義。

眼下，龍龍高鐵武平至梅州段項目正在如火如荼建設中，線路自既有的武平站引出，引入梅州西站，與開通運營的梅州至龍川高鐵銜接，預計2028年8月建成通車。

龍龍高鐵與南龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路相連，全線通車后，閩西老區將進一步融入東南沿海經濟圈，龍岩至梅州、深圳、廣州預計分別縮短至1小時、2.5小時、3小時。

高山河谷間，列車飛馳而過，重巒疊嶂的龍岩，已邁進高鐵時代：浦梅鐵路建寧至冠豸山段、龍龍高鐵龍岩至武平段建成通車，閩西老區實現了“縣縣通鐵路”歷史跨越﹔全市鐵路通車裡程達849公裡（其中高快速鐵路355公裡），位居全省前列。

跨越山河、四通八達的高速列車，正滿載著老區人民奔向未來、奔赴振興的殷切希望……（文/圖 龍媒體記者 羅玉文 章宸睿 謝澤鏵 通訊員 朱芳彬）