隨著城市機動車保有量持續攀升，“停車難、停車亂、停車不便利”日益成為群眾出行的“煩心事”。今年4月起，福建省委、省政府聚焦民生關切，在全省范圍內啟動為期一年的城市居民停車不便利專項治理，由省政府牽頭建立工作機制，發改、公安、住建、自然資源、交通運輸等24個部門參與，各市縣同步推進。截至今年7月底，全省新增各類停車泊位13.2萬個，12345平台停車類訴求同比下降15.2%。

精准畫像，找准治理靶心

治理的第一步，是弄清楚哪裡最缺車位、缺多少車位。有關部門對近三年12345熱線服務平台收到的停車不便利相關訴求進行系統梳理，並結合實地調研，進一步精准定位群眾反映最集中、矛盾最突出的區域和時段。在此基礎上，全省同步啟動停車資源及缺口普查，共摸排城市、城區各類停車泊位約556萬個，摸清停車泊位缺口81.7萬個。

結合訴求分析和普查數據，全省將老舊小區、學校、醫院、商圈、景區等區域作為治理重點，分批次確定整治點位，逐點制定方案、逐項推進整改。首批864個點位中已有395個完成整改，第二批261個點位正在推進中。

泉州市福醫二院東海院區通過將東側主通道優化為單向通行，提升通行效率

多措並舉，擴大泊位供給

針對停車泊位總量不足、分布不均的問題，各地按照“挖掘增量、盤活存量”原則，從新建、盤活、共享三個方向同時推進。

新建一批。深挖城市邊角地、閑置地塊等零散空間，推行“邊角地+”“公園+”“綠地+”等模式建設停車設施﹔結合老舊小區改造、城市片區更新等項目，同步配建停車設施﹔科學合理設置路內停車泊位、潮汐車位和限時泊位。截至7月底，全省已累計新增公共停車泊位2.7萬個，路內停車泊位1.96萬個。

盤活一批。通過出售、出租和整體運營等方式，盤活既有小區存量停車泊位1.9萬個。其中，福州、漳州、泉州整治“隻售不租”問題，累計盤活車位9200余個。

共享一批。推動有條件的機關企事業單位向社會開放富余車位，全省共享車位達4.8萬個。泉州、莆田試點“報名—審核—搖號”定向共享模式﹔三明推動住宅小區對外共享泊位1972個。

廈門市圍裡社區結合城市更新項目破解城中村停車難問題，新增200個車位

分類施策，攻堅重點區域

老舊小區、學校、醫院、商圈、景區，每個區域的停車問題成因不同，治理方式也有側重。

其中，老舊小區結合改造項目增設停車設施，利用周邊道路施劃夜間限時泊位，引導小區與周邊公共停車場、商業綜合體建立錯時共享機制。全省結合老舊小區改造、城市片區更新等項目，增設停車泊位2282個。

校園周邊推行“一校一策”“一校一圖”優化交通組織方案，將156所車流密集的學校納入精細治理，合理設置臨時停靠區、即停即走通道和家長等候區，努力緩解上下學時段交通擁堵。

醫院周邊則優化交通組織和車輛進出動線，挖掘院內外停車資源，協調周邊公共停車場供就醫群眾使用，部分醫院試點推出就診免費停車、夜間停車優惠等惠民舉措。龍岩在全市公立醫院盤活共享泊位1887個。

同時，推動商圈與周邊社區、寫字樓開展停車資源共享﹔指導16家城市街區類A級景區優化空間布局，將停車場管理服務納入年度復核內容，推動景區提升停車服務水平。

此外，推出“分鐘計費”“分段計費”等收費模式，試點重點區域配套停車場按“短時低價、長時高價”原則單獨定價，運用價格杠杆引導短時停放、提高泊位周轉率。廈門試行分鐘級計費，路內泊位計費單元細化至15分鐘，醫院實行就診與非就診車輛差別化收費。

社會參與，凝聚共治合力

在政府推動的同時，各地也在探索引入社會力量參與停車治理。全省范圍開展城市社區停車治理人民建議征集活動，收到群眾建議300余條。寧德制定市級社區停車治理工作指引，為居民自治提供規范參考。

各地還通過優化公共交通來減少停車需求。全省累計開通微循環公交線路212條、定制公交線路592條﹔三明聯動商圈推出憑公共交通票據享商家優惠活動。

整治亂象，規范停車秩序

在增加車位供給的同時，各地也對停車環境進行了集中清理。針對非法佔用停車資源行為，全省累計清理“僵尸車”4000余輛，整治私佔車位等行為4900余起。開展停車收費專項檢查，檢查停車場2200余家次，督促整改問題120余個。開展“生命通道”隱患摸排，排查各類隱患4900余處。此外，各地推出“停車治理”專屬二維碼，進一步暢通群眾訴求反映渠道。

著眼長效，深化治理舉措

經過四個月的集中攻堅，專項治理在泊位供給、存量盤活、資源共享、秩序規范等方面取得階段性進展。據介紹，下一步，全省各地各部門將重點推進停車場增建改建、路內泊位精細化管理、全省智慧停車數據共享平台建設、機動車停放服務管理優化等系列舉措，推動停車治理從“全面鋪開”向“提質增效”轉變，力爭到2027年4月完成新增泊位數量達到停車泊位需求缺口30%以上的工作目標，努力讓群眾停車更便捷、出行更順暢。（文/圖 陳浩 楊振銳）