10月9日，廈金大橋（廈門段）項目迎來又一重大節點：觀音山沙灘橋圓滿完成1.5萬噸鋼箱梁整體橫移施工，為后續橋面系、機電與交通安全設施工程施工創造了有利條件，也為推動2026年底實現海上主線橋通車奠定堅實基礎。

廈金大橋（廈門段）項目由廈門路橋工程投資發展有限公司建設，起於廈門市環島東路與會展北路交叉口，終點接入廈門翔安國際機場，主線全長約17.34公裡。其中，觀音山沙灘橋位於廈門本島觀音山海濱，為項目關鍵性控制性工程之一，也是海上主線連接本島各方向道路的重要樞紐，由中交二航局承建。

為保護濱海景觀，避免在沙灘設置橋墩，該橋梁採用魚骨梁挑起外側匝道橋設計方案。橋型為雙肋鋼箱拱橋，全長525米，主跨385米，矢高93米，主線橋面及兩側匝道呈錯層式布置，最寬處近90米，橋面最大高差8.3米，整體結構復雜﹔加之地處海陸交界地帶，受潮汐變化、海上季風、緊鄰濱海景區及交叉施工等因素影響，作業面十分有限。

施工現場。中建二航局供圖

為攻克工期緊、任務重、復雜空間線形控制施工等難點，項目首創萬噸鋼箱梁異位拼裝整體橫移技術，即橋面鋼箱梁在南側拼裝平台完成組裝后，整體精准橫移至設計橋位。橫移整體由161榀鋼箱梁焊接而成，橫移重量約1.5萬噸，橫移長度135米。依托5條橫移通道開展整體滑移作業，由56台600噸三向千斤頂承載梁體重量，搭配44台100噸千斤頂實施水平推進。

精度控制方面，採用五軌道多點支承分布式荷載傳遞系統，運用多設備同步橫移技術，實現同步響應與速度協同，保障大噸位鋼梁在橫移過程中保持整體平動姿態，有效規避結構扭曲、啃軌及卡阻風險，實現橫移精度偏差控制在毫米級精度，橫移速度穩定在1.5米/小時。

安全管控方面，項目構建全方位智能安全管控體系，在100台千斤頂上布設應力傳感器，出現異常即刻預警﹔在滑移系統配套安裝夾軌器，緊急工況下可快速制動避險﹔施工現場實行“1+5”管理模式，即一個總指揮統籌5個作業小組，保障5條軌道同步滑移﹔正式實施前開展聯調聯試和預演，保障每台設備穩定同步運行。

施工現場。中建二航局供圖

本次鋼箱梁平穩完成橫移，橋梁上部主體結構順利落位，為后續吊索張拉、體系轉換創造條件，橋梁將形成完整永久受力體系。接下來，項目團隊將加快推進橋面系與機電交安工程施工，嚴控施工質量與安全生產，全力沖刺年度建設目標，推動廈金大橋（廈門段）海上主線按期建成通車。（彭仕洲）