中心市区规划微循环交通体系

　　早报讯（记者谢伟端实习生廖凌云）最近，市交警支队聘请专家对泉州中心市区各主干道和支干道进行一次全面调查，规划出初步的微循环方案。

　　据了解，由于刺桐大桥收费，而且桥南立交桥通车后，泉州大桥的交通较为顺畅，很多晋江、石狮、厦门往泉州市区方向的车选择走泉州大桥，从泉州大桥入城的车辆比以往多很多。温陵宝洲路口首当其冲成为第一个交通节点；宝洲街成为泉州大桥进入泉州后车辆出入境的通道，而宝洲街与田安路交叉口是个丁字路口，那里也成为交通节点；车辆汇流，到了津淮坪山路口，又拥堵起来。

　　针对这一交通节点，省交警总队交管处秩序科主任科员林福文工程师提出，温陵路从泉秀环岛开始至汇金广场单向由北往南通行，泉州大桥驶入市区的车辆往宝洲街行至田安路交叉口左转进入田安路至泉秀街交叉口左转进入泉秀街形成单向微循环。

　　他除了提出泉州大桥北侧的规划设想外，还对顺济新桥北旱阀交通节点的规划设想进行分析。他提出，顺济新桥北旱阀节点可设置“联线式”灯控。

　　林工程师还建议主干道与主干道之间原则上不禁左，主干道与次干道之间选择禁左，主干道与支道之间坚决禁左；同时，要进一步优化中心市区一些主要路口灯控配时，利用科学的调控实现最大的通行效率。

　　据介绍，这些措施实行后，可充分利用道路资源，盘活市区微循环交通体系，有效提高通行能力，促使交通秩序明显好转。

　　目前，泉州市交警支队召集秩序科、指挥中心、科技科、事故科、鲤城交警大队、丰泽交警大队、整治办等相关单位主要负责人对中心市区微循环交通体系初步方案和方案实施后可能出现的问题及一些配套工作进行论证，研究可行的车辆分流方案。

　　来源：东南早报