“11号船”创造厦门轮渡船舶服役最长纪录 “老寿星”荣退

2018年07月03日08:39  来源:厦门网
 
原标题:“11号船”创造厦门轮渡船舶服役最长纪录 “老寿星”荣退

  退休的轮渡“11号船”。洪志佳摄

  今年6月30日晚7点,将最后一班旅客安全送抵第一码头后,厦门轮渡公司“闽厦门客0011”号船,也就是人们中口的“11号船”,完成了它的历史使命。在鹭江两岸辉煌的灯火中,它默默地驶向三丘田码头,那渐行渐远的影子,似乎在向这座城市的人们发出无声的告别。

  从1988年到2018年,在鹭江的一江波涛里,“11号船”迎来送往,见证了鹭江两岸日新月异的变化。

  30年弹指一挥间,曾经的“小伙子”已经“荣退”,但它的故事将留在这座城市的记忆里,留在厦门人心中。

  “老寿星”在岗30年

  1988年7月1日,“11号船”在潮州船厂“出生”,随即进入厦门轮渡服役。当它雄赳赳、气昂昂地出现在鹭江江面上时,风头一时无二。

  拥有刷新当时船型记录的800客位容量、双层设计、雅座空间……“11号船”成为20世纪80年代厦鼓航线最新一代钢制渡船的代表。从铮亮崭新的“小伙子”,到锈迹斑斑的“老人家”,它与厦门轮渡相伴整整30年,成为厦门轮渡公司船舶服役最长纪录的创造者。

  在厦门轮渡服役10年后,“11号船”转而执行厦门第一码头至海沧嵩屿码头航线。据厦门轮渡公司介绍,当时的嵩屿航线是连接岛内外的主要通道。“‘11号船’可谓迎来了职业生涯中的‘光辉岁月’,安全运送,常常爆满。”厦门轮渡官方微信上这样写道。

  就像人生总有跌宕起伏,“11号船”也是如此。海沧大桥建成后成为连接岛内和海沧的主要通道,曾经游客如织的嵩屿航线逐渐“遇冷”,“11号船”也渐渐落寞。但它并没有就此“沉寂”,而是在轮渡公司安排下,做起了“兼职”,它做过第一码头至排头厦门船厂航线的“包船”,做过老三丘田码头至轮渡码头的早高峰“加班船”,也做过小型渡船的“加油船”。无论是在哪一个岗位,它始终“兢兢业业”。

  2014年10月,随着航线调整,“11号船”迎来了职业生涯的第二春。据厦门轮渡介绍,“11号船”成为嵩屿码头至鼓浪屿内厝澳码头航线的主力运营船舶。

  作为邮轮码头之外惟一的日间游客进岛码头,在高峰时段,嵩屿码头发挥着重要的分流作用。作为该航线的主力船舶,“11号船”重新活跃起来。船上的乘客,由原来的市民,变成了来自世界各地的游客。

  时间到了2018年,“11号船”到了相关部门规定的客船服役年限。据厦门轮渡有限公司相关人士介绍,尽管“11号船”保养状况良好,仍能使用,但根据规定,公司还是将其退役。

  承载厦门人

  集体记忆

  二十世纪八九十年代,渡轮是市民往返鼓浪屿、海沧、思明三地的主要出行工具。作为当时的主力船舶,不少老厦门人都曾在“11号船”上留下过足迹。

  家住八市的李先生很怀念当年数百人推着单车争相登上“11号船”的情景。他说,在“11号船”的雅座里嗑瓜子、看报纸,是那个年代厦门人的集体记忆。

  50岁的陈先生在“11号船”上也留下了满满的回忆。他说:“爱人退休前在鼓浪屿上班,孩子小时候在鼓浪屿上学,从恋爱约会到接送孩子,都离不开这渡轮。”他还记得,当时渡轮的票价不过几毛钱,十分亲民。

  不仅如此,年轻朋友对于“11号船”同样很有感情。

  网友Michiyo在厦门轮渡官微评论,以前一直坐渡轮上学,往返于厦门本岛和鼓浪屿之间。对于鼓浪屿的居民来说,渡轮不仅是通往厦门本岛惟一的交通工具,还承载了很多回忆。“小时候会为了坐在渡轮楼上而向外公外婆撒娇讨1元钱的座位费,船票也会好好保存着。我也会模仿二楼售票员的样子玩过家家。如今渡轮退休了,我们这一代的记忆也随着渡轮尘封了。”

  网友Michiyo的故事,也是很多老厦门人的故事,而搭乘渡轮过江,不仅是市民的一种出行方式,更是一种生活习惯。

(责编:陈蓝燕、吴舟)