11月15日，漳州市自然资源局发布了《漳州市中心城区综合交通规划》（草案）（以下简称《规划》）。

根据规划，未来漳州将构建现代化的综合交通体系，打造区域性现代综合交通枢纽体系，持续发挥“闽粤交界，陆海交汇”的区位优势，提升面向闽赣粤三省的对外交通可达性和枢纽服务水平，并加速融入厦漳泉同城化；将立足漳州“拥江达海、一主两副”的空间发展框架，重构中心城区骨架交通系统，强化主城区与龙海新城、长泰新城、漳州港城和角美的快速联系；将以公共交通、慢行交通等绿色出行模式为主导，实现绿色交通优先，促进公交都市与慢行友好城市建设，并因地制宜推动智慧交通等新技术的应用。

规划期限为2021年至2025年，远期2026年至2035年；远景展望至2050年。

1区域层面 内外协调，形成合力

《规划》指出，建设以高速铁路和高速公路为骨干，以城际铁路和普通公路为基础，以民航、水路为重要组成，有效衔接大中小城市和小城镇的快速、多层次、大能力的交通运输网络。第一层，4小时联系全国主要中心城市；第二层，2小时直达深圳、赣州等周边中心城市；第三层，1小时沟通龙岩、梅州、潮汕等毗邻城市及中心城区各组团与厦门、泉州中心区和主要功能区的“1小时”交通可达圈。

优化国家高铁通道，超前谋划，预留战略性通道（漳梅高铁、漳浦至南靖市域铁路、厦门至东山快速铁路、厦鹰铁路快速化改造），实现市域城镇城区快速客运铁路站点服务全覆盖。共享轨道上的机场，利用高铁站、城际铁路枢纽规划建设城市航站楼，过高铁、快铁、城际，提供漳州至厦门、潮汕机场的“1小时”快速出行服务。预留漳州新机场、东山通勤机场，策应远景航空出行需求。拓展南北向通道容量，加密东西向通道密度，增强漳州与粤东北、赣南地区快捷灵活的陆路客货运联系，构建“通衢四省”的公路枢纽建设。谋划新增甬莞-漳武高速联络线可能性，强化东山湾城镇群直通内陆的辐射力。优化落实城际铁路R1、R3和R6线，预留互联互通工程，实现多层次、广覆盖的城际铁路交通网；深化区域路网一体化，实现与厦门方向客货分离的快速干道系统，预留港城至海沧、厦门本岛通道，促进灵活、快速、广覆盖的同城化公路客运服务体系形成。

2市域层面 中心辐射，全域对流

交通全域一体，建设适应多元出行需求的多方式市域交通模式，理顺客货运通道，保障客货运交通适度分离。在市域范围内形成“1+1”目标。第一层，市区至各县中心1小时可达；第二层，各县中心至所辖乡镇1小时覆盖。

强化中心城区至市域放射快速通道建设，构建以快速铁路、高速公路为骨架的全域快速运输系统。建设多层次的城乡客运网络。优化国道线位，进一步加密省道网络，实现“县县互联”、“乡镇通达”、“节点连通”，提升运输效率。

3都市层面 重构体系，加快一体

重构畅达路网，打造优质公交，塑造品质慢行，引导规范停车，突出漳州特色，保障交通系统能够与中心城区城市空间布局和建设用地形成互动，15分钟接入快速道路系统，30分钟完成跨区出行，轨道交通40分钟串联主要功能核心。

构建以轨道交通为骨架、骨干公交为主体、支线公交为接驳、定制公交为补充的多模式、多层次城市公交系统，优先落实公共交通场站用地，完善换乘枢纽和接驳设施。构建空间连续的步行和非机动车交通设施网络，优先保障慢行交通路权和空间，结合城市特色空间构建特色化慢行交通廊道，创新慢行设施、廊道建设模式。

形成“建筑配建停车为主，路外独立停车场、路内停车为补充”的停车供给体系，制定完善城市停车分区管理制度。

漳州中心城区城际铁路R1、R3、R6线线路规划

R1线：起始于石亭站，经西湖站、行政中心站、漳州站、龙海站至角江站

R1支线：起始于石亭站，经西湖站、漳州东站至长泰站

R3线：起始于石亭站，经西湖站、蓝田站、龙海站至港城站

R6线：港城站至东山

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