近年来，三明市公路部门坚持为职工搭建创新平台，深入开展“创建学习型单位，争做知识型职工”“创新小组”等一系列活动，激励了全系统职工的学习积极性，职工的创新意识、创新能力。让小创新在公路养护工作中大显身手。

借助创新，三明公路部门的公路管养服务水平得到逐步提升，所辖路段变得更畅通、更舒适。“公路部门养护经费紧缺，我们通过机械设备小创新，实现了各种新科技、新工艺、新材料、新设备在公路养护生产中逐步推广，公路养护工作机械化水平不断提高，更好地服务于公路发展。”三明市公路事业发展中心负责人说。

三明公路部门养护路段桥梁隧道多，养护难度大。传统的以人力为主的管养方式已经难以满足养护生产的需求。然而，现有的许多养护机械设备，在与山区公路相匹配上，还存在着不少矛盾。养护技术、设备的更新，工作效率和效益的提高成为公路部门长期以来一直在追求的目标。

近年来，三明公路部门发动全员职工，立足岗位创新，敢于发明创造，对现有设备进行技术改革，对现有养护机械设备进行改造升级，提高机械使用率，降低养护成本，提高养护工效。

目前，三明公路部门已成功改造了多各种机械。其中，将轮式挖掘机改装为边坡劈草机、洒水车改装为隧道壁清洗车、洒水车改装为绿化喷药机等。

洒水车变身隧道壁清洗车

三元公路分中心养护的国道205线长深快速通道，是连接三元、沙县两区的重要通道。养护的隧道是三明市分中心中最多的，该路段有12座隧道，其中特长隧道2座，长隧道8座，隧道养护管理难度大。由于隧道内壁上有反光标识、标线等，且车流量大、粉尘大，每月都得进行清洁和维护。

人工清洗隧道不仅危险，而且质量差、进度慢。马林桥公路站机械手胡木星说：“洒水车清洁冲力不够，洗的时候不均匀，必须配合人工用拖把擦洗才能洗干净。”马林桥站长陈进森介绍说：“每次隧道内壁的清洗，都要很多人，7个人一组，花近14天时间，工作难度大，效率低，耗人力，而且人在隧道内行走，快速通道的车速都很快，每次都是捏一把汗。”

为了解决这个问题，三明市公路中心和三元分中心领导高度重视，决定以三元分中心为试点，改装现有的洒水车。

经过一次次的调试，隧道壁清洗车成功投入使用。胡木星说：“现在清洗起来快多了，原来人力机械配合要两个星期，现在一辆水车自行清洗5天就可以完成，解决了养护人员在隧道行走的安全问题，确实好用。”

经测算，仅三元分中心管辖的14座的隧道，全年可以节省人工372工日，节省人工、机械台班等经费10余万元。

伸缩自如的修剪利器

三明永安公路分中心管养的国省道，高边坡多，且陡斜。“以往，我们依靠人工手工管理，难于彻底修整和清理。不仅路容路貌不佳，而且还影响行车视线，造成安全隐患。”永安公路分中心的李爱红说。

李爱红是永安分中心的应急股股长，从事公路养护工作11年，多次获三明市公路中心应急管理工作单项先进。李爱红找到了从事公路养护工作33年的福建省劳动模范赖火明，共同改造修剪利器。

李爱红和赖火明找来了发电机、电动机、圆盘锯、电路，开始设备技术改革，永安分中心也提供创新经费和试验场地。“我们经过8次试验及改进，实现了合理匹配发电机和电动机的功率，最后，达到最佳配比。”李爱红说。

“一台设备每日可修剪4公里的边坡树枝、杂草等。清理高度可达4米，效果良好，从而解决了高陡边坡修剪难题的问题。之前用人工修剪，每日每人只能修剪100米。”李爱红说。

让害虫无处可逃

在公路，灭虫害是一件比较辛苦的工作。荆东公路站机手艾政宁对此深有体会：“传统打虫设备就是一根长长的管，压力小、喷洒面积小，角度小，高度不足且不均匀，一天下来，累得不行。”

针对这些缺陷，三元公路分中心职工想到了技术革新。他们把洒水车和农药喷洒装置相结合，加上高压喷头，让药液雾化程度加大，喷散面积加大，同时加上旋转装置，实现喷头旋转角度最大可以接近360度，大大提高了喷洒面积。

荆东公路站站长、福建省劳模刘金福说：“现在打药机的喷洒高度可达15米，我们公路上绿化的各个角落、公路沿线行道树和平时的作业盲区，基本现在都能打到药。”

技术员罗秋斌算了一笔账，传统打药设备每天只能完成7500平方米的绿化病虫害治理面积，改装后，绿化喷药设备每天喷洒面积可达到38000平方米。原本需要一周时间的工作量，现在一天即可完成。

三明市公路部门发扬公路人艰苦奋斗、勇于创新的奉献精神，积极响应市委市政府建设“一区六城”理念，以改革创新为根本动力，通过工艺微改进、设备微改造、工法微改良，统筹发展和安全，积极服务和融入三明新发展格局，奋力谱写三明全方位高质量发展新篇章。（翁海琼 季蓉 吴敏 俞宏斌）

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