39年前，20岁的林建宁从福建省船运技校航道专业毕业，分配到闽南航道段从事航标员工作。一艘船、几个人、一片海，一干就是好几年。

直到1991年，林建宁正式告别船上生活，开始新的征程。他先后担任漳州港航管理处航务工程队书记，漳州港口管理局党委书记、局长，厦门港口管理局局长助理等职务。如今，他是厦门港口管理局党组成员、一级调研员。

择一业，衷一事。林建宁说，大海赋予了他拼搏的斗志和坚强的秉性，他将一生追求他所热爱的港航事业。

艰巨任务一肩扛 推进厦漳港口一体化

林建宁的职业生涯，与漳州港和厦门港，有着密不可分的联结。

时间回拨到2007年，他被正式任命为漳州港口管理局党委书记、局长，并兼任漳州港务公司董事长。也是那时，漳州港迎来了两个重要历史节点——漳州提出“以港立市”的发展思路，厦门、漳州港口的一体化改革。“以港立市，对我这个港口‘掌舵人’来说是一项艰巨考验，必须对每个港区的岸线、港口条件、水深条件、后方产业、民风民情等了如指掌，才能做好后续建设。”林建宁回忆，那段时间，他几乎天天扎根一线和专业人员聊天，和老百姓唠嗑，四年来开着一部车跑了20多万公里。“到晚上也不闲着，沉下心来看数据、看海图、查资料。”

彼时，古雷港区建设是福建省和漳州市都十分关注的重点项目，要求用最快速度高质量完成港区配套建设。林建宁则化身“高速达人”和“空中飞人”，在全国各地奔波，既跑审批流程，也向专家学习研讨。

经过对水深条件和未来产业发展需求的综合评估，林建宁出具新的方案，将古雷2号15万吨泊位扩容为30万吨，最终获得专家肯定。自此，古雷港及临港石化产业的发展步入快车道。

关键时刻显担当 破解企业发展难题

无独有偶，厦门港的建设也留下了林建宁执着奋斗的身影。

随着厦漳港口一体化整合正式完成，厦门港进入发展新阶段。2015年，时任厦门港口管理局局长助理的林建宁牵头开展航道与码头水域统一维护的研究，根据港口不同区域回淤特点，探索推行“常态性维护和一次性维护”模式。

据介绍，近三年时间里，林建宁下沉一线，与企业反复讨论磋商。直到2019年，同步维护模式得以在厦门港展开应用。“正是他的努力，让航道维护疏浚和码头港池维护疏浚交叉干扰、相互影响、效率低下的问题得到彻底解决，实现了航道通航保证率100%和海沧航道通航水深保证率100%。”厦门港航道保障中心主任阙明华介绍。

也是2019年，作为厦门集装箱核心港区的海沧港迎来新升级，开启主航道扩建四期工程。项目施工期间正逢新冠肺炎疫情，林建宁第一时间落实各个企业复工复产人员保障情况，集中协调解决企业面临的困难，保障企业做好无接触物资供应，成全了特大型耙吸式挖泥船在全隔离状态下在海上不间断施工一个多月，项目提前两个月完工。

为处置历史遗留未竣工结算项目，林建宁还主动与有关部门对接，破解实际工程量认定、海洋环保验收等环节存在的问题，共完成20个项目竣工验收，推动14个历史遗留未竣工结算项目完美收官。（导报记者 曾宇姗 崔晓旭 通讯员 郭旻）

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