从空中俯瞰整个厦门北站，新老车站呈对称分布。新建厦门北站屋面采用嘉庚建筑三段式造型（资料图）。何卫东摄

人民网厦门8月29日电 （张萌、余乃鎏）29日，随着新建福州南站客站服务智能管控平台调试完成，宁波至广州高铁福州至漳州段（以下称福厦高铁）全线站房建设完成，为今年年内全线具备开通运营条件打下坚实基础，福州、厦门形成“一小时生活圈”进入倒计时。

福厦高铁于2021年3月开工建设，全长277.42公里，设计时速350公里，预计今年9月底具备通车条件。全线共设8座车站，其中，福清西、泉港、泉州东站、泉州南站4座车站为新建车站；漳州站为既有车站改扩建；福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建站场及站房，建成后可实现新老站房便捷换乘。

值得一提的是，福厦高铁全线7座新建站房，分别融入了当地具有代表性的自然风光、人文精神、历史文化，各具特色，如：厦门北站以“东海之滨、再泛涟漪”为设计理念，形似浪花绽放的屋面、气势冲天的龙舟式燕尾脊、丝滑柔顺的海浪状天花，宛若一座“海上鹭岛花园”；福州南站则以“榕荫聚福、丝路方舟”的设计理念，以“古厝叠浪”为主要元素，融合传统与现代，兼具实用与美感。

福州南站榕树型支柱。李响摄

新老福州南站站房航拍。李金明摄

新建厦门北站整个天窗呈“人”字形，高差2.6米，由420个单重180公斤的工厂预制化模块构成（资料图）。何卫东摄

新建厦门北站智能天窗不仅能实现传统的联动，还可自定义调整天窗的开合角度、开合时间及窗帘的覆盖面积（资料图）。何卫东摄

新建厦门北站站房内景。李金明摄

泉州南站站房运用“红砖白石”元素，颇具闽南特色。李金明摄

泉港站站房连绵跃动的屋顶轮廓。李响摄

莆田站站房航拍。李金明摄

泉州东站站房内部。李金明摄

据了解，福厦高铁是我国“八纵八横”高铁网主通道“沿海通道”的重要组成部分，计划今年年内具备开通运营条件，全部新建和扩建车站、站房、站场将同步投入使用。届时，福州、厦门将形成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地将形成“半小时交通圈”，并为东南沿海城市群串联起一条“黄金旅游带”，对推动沿线城市经济社会发展具有重要意义。

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