汽笛声嘹亮，卸船机高耸。海上40万吨级“庞然大物”缓缓靠泊，所载铁矿石被卸下、转运，去往下一个目的地……这是福建省莆田市罗屿港的忙碌日常，也是福建省内少有的“重量级”风景线。

为什么说“少有”？

原来，这是福建首个可靠泊满载40万吨铁矿石船的港口。

一艘40万吨级大船靠泊罗屿港。北岸经济开发区供图

40万吨级大船有多大？

以今年福建港口靠泊的第一艘40万吨级大船“远谊海”号为例，船长362米，比三个足球场还长，满载排水量达45万吨，满载可装满6500个火车皮。

位于莆田市湄洲湾北岸经济开发区的东吴港区罗屿作业区，靠什么“接得住”这样体量的巨轮？

扼守湄洲湾最深点，这里水深陆阔、风小潮大、不冻不淤，拥有“钻石级”港口资源，是“中国不多，世界少有”的天然良港。

值得一提的是，东吴港区罗屿作业区距离台中港仅72海里，是大陆离台湾最近的口岸之一，也是大陆最大对台铁矿石中转码头。

罗屿港配套建设有福建省面积最大的露天保税堆场。北岸经济开发区供图

港口配套建设有福建省面积最大的露天保税堆场。数据显示，2023年，罗屿作业区对台湾地区铁矿石中转量达360万吨，连续5年居大陆第一，为东南地区原材料供应开辟了全新物流通道。

“这里相当于一个当天可达、‘随用随取’的海上矿山。”莆田出入境边防检查站执勤一队队长姚瑶介绍，莆田口岸已开通直航台湾台中港和高雄港2条航线，常态化实现货轮“朝发夕至”。

随着大港口、大物流、大交通的基础设施不断提质升级，海铁联运“无缝衔接”，东吴港区已成为服务东南沿海，辐射内陆“两湖一江”，连接中国台湾、东南亚等地区的重要中转枢纽大港、能源资源中转平台。

今天的莆田正全力打造“亿吨大港”，跨入“大船时代”，向“港”通天下、“矿”达四海的未来不断迈进。

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