桥梁养护，关乎安全。厦门的桥梁众多，除了跨海大桥外，还有总量超过百座的公路中小桥梁。近日，厦门市交通局公路中心组织养护人员对管养的19座公路中小桥梁进行检查。记者跟随检测人员，实地探访他们如何通过“望、闻、问、切”，从桥面到主梁再到桥墩，对桥梁进行全面“体检”。

技术人员测量桥梁数据。

体检方法 讲究“望闻问切”

7月9日，记者来到蔡厝中桥，检测人员的桥梁体检工作已经开始了。

“蔡厝中桥的桥长为36米，是两跨桥，在去年12月实施的翔安东路修复提升工程中，这座桥进行了拓宽。在正式移交管养之前，我们需要对桥梁进行全面‘体检’。”厦门市交通局公路中心翔安分中心工程师苏维映说。

桥梁体检，也讲究“望闻问切”。

首先是“望”，主要通过人工目测“望诊”。检测人员通过肉眼观察桥梁的各个部位，如梁体、桥墩、桥台、伸缩缝、支座等，查看是否有外观缺陷和异常情况，初步判定桥梁结构状况。

其次是“闻”，采用轻敲细检的方式给大桥“听诊”。比如，检查人员用检查锤轻敲桥梁梁体，仔细听是否有异样声响，以此辨别桥梁混凝土结构是否存在空洞、孔洞。

再次是“问”和“切”，借助智能检测设备“问诊”“切诊”。结合回弹仪、裂缝观测仪等专业设备，检查人员对桥梁隐蔽部位展开全覆盖扫描，确保检测无盲区。

体检装备 智能设备上阵提效

技术人员利用回弹仪对桥梁的墩柱做混凝土强度检测。

在蔡厝中桥桥涵底下的检测现场，只见一名检测人员在桥墩上印画了多个16宫格，而后拿出仪器，对准“小格子”逐格检测，每一格“打一枪”，并大声读出数据；另一名检测人员快速记下数据，再继续检测下一个点。

“这种仪器叫回弹仪，每一次弹击混凝土都会得到一个回弹值。一个测区有16个回弹值，一个桥墩这样的构件，需要检验10个测区，回弹值测量完毕后，还会在有代表性的测区上测量碳化深度值。”苏维映介绍，通过这些数据，按照规范规定计算就可得出混凝土的强度推定值。

苏维映表示，合理利用智能化检测仪器，可以有效提高工作效率和准确度。比如，钢筋保护层厚度测定仪，能够在混凝土的表面测定内部钢筋的间距、保护层厚度等，不破坏被检构件；裂缝观测仪，用于测试混凝土结构的裂缝宽度，裂缝深度则采用非金属超声波测试。

“在董水桥的检测中，我们还出动了桥梁检测车。虽然这座桥不算高，但因为设置在快速路上方，且经过改造后，桥梁增宽，桥梁检测车既可升高又可水平延伸，还可旋转，可以帮助我们迅速到达工作位置开展作业。”苏维映说。

体检频次 19座桥属于经常检查

“我们每天走过的路和桥、穿行的隧道，都需要定期检测，既是为工程质量‘巡诊把脉’，也是为市民出行保驾护航。”厦门市交通局公路中心相关人员介绍，桥梁的检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。此次对19座公路中小桥的检查属于经常检查，检测人员抵近桥梁结构，采用目测结合辅助工具，对桥面系、上部结构、下部结构和附属设施表观状况进行检查，现场核对桥梁基本数据，及时掌握桥梁健康状况。同时，更新桥梁管理系统，完善“一桥一档”技术档案。

根据《公路桥涵养护规范》，桥梁技术状况评定等级分为1类（完好、良好）、2类（较好）、3类（较差）、4类（差）、5类（危险）。

“这19座中小桥中，有14座桥属于3类桥，存在桥梁伸缩缝破损、桥梁支座老化破损、部分混凝土剥落露筋，桥下河道淤积等问题。”检测人员说，在去年完成修复后，需要重新对这14座桥进行桥梁技术状况评定。另外5座桥属于新接收与移交的桥。

名片

中小桥梁

中小桥梁，在高速公路、铁路、城市道路等交通线路中比较常见。小型桥梁一般指多孔跨径8米至30米或单孔跨径5米至20米的桥梁，中型桥梁一般指多孔跨径30米至100米或单孔跨径20米至40米的桥梁。（文/图 记者 林钦圣 通讯员 林萍）

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