12月18日上午10时许，满载54个标准集装箱的千吨级货船“闽江2号”鸣响汽笛，缓缓解缆启航。它以2.20米的满载吃水深度，平稳驶出水口船闸闸室，标志着闽江正式迈入千吨级船舶常态化通航的新阶段。这条连接福建山海、辐射内陆的“黄金水道”，迎来新的发展里程碑。

“闽江2号”货船平稳驶出闽清水口船闸闸室

“闽江2号”轮总长75米，型宽10.6米，最大参考载货量达1158.84吨。本航次装载的货物主要为南平地区的竹制品、纸品、硅胶、水玻璃、水泥熟料等，部分运抵福州，部分经福州港马尾作业区中转，辐射东北、宁德等地。

2022年12月18日，闽江干流恢复500吨级船舶通航，南平港开港运营。在省委、省政府高度重视和坚强领导下，福建省交通运输厅传承弘扬山海协作、联动发展的重要理念，聚焦促进区域协调发展，持续推进闽江航运开发，实现从“复通”到“畅流”再到“增效”的跨越式发展，交出了一份亮眼的成绩单。

闽江复航三周年暨千吨船舶首航仪式现场

三年来，闽江通航能力实现了历史性飞跃。福州内河港、南平港、三明港3个内河港口总体规划全面获批，国家内河高等级航道里程增至332公里，南平港建成千吨级泊位2个，三明港建成500吨级泊位3个。通过关键技术攻关与安全论证，水口船闸成功突破通航瓶颈，探索出限定条件下千吨级船舶安全过闸的可行路径，闽江干流通航等级从500吨级提升至1000吨级，为山海联动发展和沿江产业带崛起铺就了“水上快车道”。

同时，闽江物流体系实现了结构性的优化。闽江沿线19家货运企业运营船舶约200艘，总运力超20万载重吨。闽江南平至马尾集装箱航线“天天班”朝发夕至，稳定运行，并推出码头装卸“三优先”服务及“门到门”“一单制”等全程物流服务，推动南平至福州段物流成本下降约30%，腹地拓展至顺昌、邵武、沙县等区县，切实赋能闽东北地区企业发展，助力区域产业链协同提质增效。

政策活水，持续滋养航运生态。福建省委、省政府将支持内河集装箱运输发展和货源拓展纳入“丝路海运”专项扶持范围；省交通运输厅修订印发《闽江干流通航管理办法》，为闽江航运发展夯实制度保障；水口船闸智能调度与福州港马尾作业区“三优先”服务协同发力，实现船舶快速过闸、到港即装卸；省级层面推行内河船舶“通检互认”，福州实现船员证书“一件事”审批，南平为船员提供“送考上门”服务，航运企业和从业人员更加舒心安心；水口集团着力打造福建省首个内河水上服务区，全方位改善船员从业体验。

基础设施与服务能级双提升，直接带动货运量实现跃迁。2025年1—11月，水口船闸通航天数、过闸货运量同比分别增长30.7%和41%，过闸船舶1542艘次，货运量达98.5万吨。南平港货物吞吐量从2023年的4.75万吨，增至2025年的预计约38万吨；集装箱吞吐量从2934标箱，增至预计约2万标箱。闽江“南竹北运”“北粮南运”等跨区域物流通道持续壮大，截至今年10月底，经福州港中转的南平货物已达47.6万吨，闽江的辐射力逐步扩大。

福建省港航事业发展中心党委书记、主任兰永长表示，省港航事业发展中心将进一步贯彻落实党的二十届四中全会和省委十一届九次全会精神，围绕促进城乡融合和区域联动，持续完善基础设施，拓展港口服务功能，推动闽江航运与沿江产业、区域经济深度融合，努力打造高效畅通、绿色智能的内河航运体系，为谱写中国式现代化福建篇章提供更加坚实的水运支撑。

千帆竞发，江流奔涌。随着千吨级船舶的常态化通行，闽江这条古老的“水上动脉”正以日益畅通的人流、物流与商流，为闽江两岸经济社会发展注入更为澎湃的动能。（文/陈娜妍 郑一新 王静怡 付婧莎 图/福建水口发电集团有限公司）

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