9月24日，厦金大桥（厦门段）项目迎来关键节点，刘五店悬索桥126榀钢箱梁首尾相接，桥面结构实现贯通，为后续桥面系、机电与交通安全设施工程施工奠定坚实基础，也为推动厦金大桥（厦门段）项目实现海上主线通车创造了有利条件。

厦金大桥（厦门段）

据了解，厦金大桥（厦门段）项目由厦门路桥工程投资发展有限公司建设，起于厦门市环岛东路与会展北路交叉口，终点接入厦门翔安国际机场，线路全长约19.6公里。刘五店悬索桥为项目关键控制性工程之一，全长1948米，主跨928米，桥面由126榀流线型扁平钢箱梁组成，包括122榀标准节段和4榀边跨大节段，总重量约5.3万吨，离海面约70米，通航孔可通行20万吨级货运船舶航行，由中交二航局、武船重工等企业共同承建。

厦金大桥（厦门段）

为高质量推进钢箱梁施工，钢箱梁节段在工厂按照成桥目标线形量身打造；吊装前，监控系统提前计算、预演施工过程；吊装阶段，将自主研发的应力监测元件布设于缆载吊机关键部位，实时采集吊装过程中的受力状态、钢箱梁姿态及设备运行参数，动态分析研判，实现吊装全过程可视化监测和智能预警，破解大吨位梁段受力复杂、构件姿态变化快等难题。

同时，项目建立风速监测、设备联动和预警机制，持续跟踪桥区风速、风向、潮汐及海况变化，结合船舶抛锚定位、吊装等不同工序需求，动态研判适宜作业窗口期，有序推进钢箱梁架设。

厦门路桥工程投资发展有限公司厦金大桥（厦门段）A1标段经理陈振福表示，下一步，项目团队将加快推进桥面系与机电交安工程施工，发挥智能建造和科技创新优势，严控施工质量与安全生产，抢抓施工黄金期，全力冲刺年度建设目标，推动厦金大桥（厦门段）海上主线按期建成通车。（文/彭仕洲 图、视频/中交二航局）