人民网厦门11月4日电 （记者张萌）4日上午9时30分许，伴随着一声汽笛长鸣，加注船“中燃绿能85”轮在厦门远海集装箱码头正式开启对“东方智慧”轮的绿色甲醇船对船加注作业。据悉，这是福建省港口首次开展绿色甲醇“船对船”加注作业，标志着厦门港跻身国内少数具备该项加注能力的港口行列，形成“生物燃料油+液化天然气（LNG）+绿色甲醇”多品类清洁燃料加注体系，港口绿色航运配套服务实现新突破。

活动现场。人民网记者 张萌摄

作为全球首艘2.4万标箱甲醇双燃料集装箱船，“东方智慧”轮也是当前世界最大级别甲醇动力集装箱船舶之一。据现场工作人员介绍，绿色甲醇全生命周期碳排放相较传统燃料可降低85%以上，本次作业累计加注绿色甲醇约1005吨，对应的减碳量超1600吨；该轮常态化使用绿色甲醇燃料，每年可减少二氧化碳排放约15万吨，基本消除硫氧化物、颗粒物排放，生态环保效益十分突出。完成本次绿色甲醇补给后，其将奔赴欧洲主要港口。

船对船甲醇加注作业流程复杂、安全管控标准高，此次首单作业的顺利落地，正是落实厦门市第十四次党代会部署、推进港口绿色低碳转型的具体实践。在厦门市委、市政府统筹调度下，厦门港口管理局联合厦门海事局、厦门自贸委、厦门海关、厦门边检总站等口岸单位，联动中远海控、中国船燃等市场企业，围绕制度规范、跨部门协同、现场安全保障开展周密筹备，打通了制度建设、安全评估、口岸保障、燃料保供、码头作业全流程。

加注船“中燃绿能85”正在进行作业。胡嘉睿摄

值得一提的是，为保障作业稳妥落地，各单位坚持制度先行，早在今年8月厦门市多部门联合出台福建省首个船用甲醇燃料加注作业安全指南，同步完成船对船甲醇加注安全风险评估研究，厘清作业规范与监管标准。在此基础上搭建跨口岸协同机制，对安全监管、口岸便利化、现场组织等事项逐项细化落实；同时编制专项作业方案，对加注操作、引航保障、应急处置等关键环节逐一核验把关。此次实船现场作业，也成为对整套制度流程与安全管控体系的一次全方位实战检验。

载满货物的“东方智慧”轮。人民网记者 张萌摄

“眼下全球航运低碳转型持续提速，能否提供完备的清洁燃料加注服务，已经成为国际班轮选择挂靠港口的重要考量。”厦门港口管理局局长任国岩介绍，从生物燃料油到保税LNG、再到绿色甲醇，厦门港补齐了清洁船燃供给的关键一环，面向国际航行船舶的绿色补给服务由此实现从单一品类到多品类并行、从“有没有”到“全不全”的能力跃升。这套多品类船燃供给能力，将为厦门港塑造差异化竞争优势：既有助于吸引更多清洁动力远洋船舶靠泊、进一步加密国际航线，也将带动船燃仓储、转运、加注等上下游产业要素加速集聚，夯实东南国际航运中心建设根基，同时助力改善厦门湾生态环境，推动区域交通物流产业整体迈向绿色升级，为集装箱干线枢纽港建设铺就厚重的绿色底色。

首单突破只是开端，常态化运营才是目标。下一步，各口岸单位将继续协同发力，持续优化甲醇加注作业规范与安全监管体系，补齐基础设施配套短板，推动绿色甲醇加注从试点首单转向常态化运营，努力实现从“能加”向“加得好、加得快、加得稳”跨越，不断做强清洁船燃综合供给能力，筑牢厦门港绿色航运服务底座，推动港航高质量绿色发展。