雙層巴士車輛在BRT高架橋下行駛。白斌斌供圖

走過春秋，歷經冬夏，一座城市的滄桑巨變被鐫刻在時光裡，公交的發展緊隨著時光的車輪滾滾向前。

60多年前，廈門有了真正意義上的公交車﹔30多年前，廈門公交線路還屈指可數﹔16年前，廈門公交集團正式整合成立，業務現已涵蓋城市公交、道路運輸、交通置業、汽車后服務四大板塊。在時代的洪流下，每個平凡的公交人懷揣夢想，接續奮斗，為這段振奮人心的崢嶸歲月留下了真實而動人的注腳。

錨定新時代下的時代坐標和精神原點，聚焦廈門公交四大板塊9大領域，通過基層親歷者和見証者講述“非凡十年”，與時代同頻共振。

傳承

車型更新迭代  精神一脈相承

林妙琴

第十六屆市人大代表 鷺城巴士集團有限公司2路公交車駕駛員

工齡：27年

“我的青春和壯年都在公交度過，它見証了我的成長，我也見証了它的發展。”1995年，當年僅16歲的林妙琴入職，當過票務員，1999年通過培訓成為為數不多的女駕駛員。這20多年來，她駕駛過通道車、柴油車，也駕駛過油電混合、油氣混合公交車和純電動公交車。

“身為一名駕駛員，這十年間明顯感覺到車輛越來越‘高級’，駕駛環境和乘客乘坐舒適性也越來越好。”在林妙琴看來，小小車型的變化就是大時代發展的縮影。隨著人們生活水平的提高，公共交通不僅滿足了居民的基本出行需求，也在不斷滿足人民對美好生活的向往。林妙琴說，比如今年最新的純電動車型裝有USB接口，考慮到老年乘客和殘疾人乘客，車輛還可自動升降傾斜。公交車內的設置也很貼心，“就拿我們2路為例，由於全是女性駕駛員，就從女性角度出發，為哺乳期的女性乘客設置了哺乳專座。”

服務在提升，但公交票價依然是不跨段1元。林妙琴記得，她當票務員時票價0.5元、1元，20多年過去了，乘公交依然隻需1元，學生卡0.8元，換乘免費、老年卡免費。但乘車支付方式發生了很大變化，乘客出行日益便捷。

對於公交，林妙琴傾注了很深的情感，自豪難以言表。這一切都體現在她的工作中——無論何時，她都把乘客當成親人般看待，也收獲了許多粉絲。林妙琴說，曾經有一名廈大70多歲的老師擔心她錯過飯點，經常在站點送饅頭﹔還有同為市人大代表的一名教師，第一次見林妙琴就准確報出工號，原來這名教師從小就坐著林妙琴開的車上下學……點點滴滴，都讓林妙琴感動不已。

不僅是林妙琴，在2路公交車上，類似的故事屢見不鮮。“公交車型不停更新換代，但服務是可傳承和創新的。”林妙琴說，這些年來，2路車注入了許多年輕血液，每當新司機跟著學習時，她都會傾囊相授，優良傳統代代相傳。

融入

機遇挑戰並存  服務贏得市場

李秀葉

海峽出租車公司 第二車隊班長

工齡：15年

看過凌晨4點的廈門，見過清晨環島路的第一縷陽光，在李秀葉眼中，無論什麼時候，廈門都是美的。

“本來只是來廈門找親戚，看到這裡太好了，就留下了。”20年前，李秀葉在廈門成家，成為一名新廈門人，開出租車就是她融入這座城市的第一個選擇。

於是，她與丈夫成為海峽出租車的“夫妻檔”，兩個人一輛車，堅持了15年。在夫妻倆的共同努力下，日子過得紅紅火火。

別人覺得開出租車枯燥且辛苦，但在李秀葉看來，這是一份有意思的職業，她每天驅車穿梭在大街小巷，見証城市的發展與變遷，也見証了交通行業的日新月異。特別是出租車行業，從汽油車到燃氣車，再到純電動車，出車成本下降了﹔支付方式從現金支付，到結合線上打車系統掃碼支付，乘車越來越便捷。

這些年來，隨著網約車的興起，出租車遇到了沖擊。但在李秀葉看來，這是挑戰，但更多的是機遇。“我們隻有不斷提升服務，才能贏得更大的市場。”李秀葉是這麼想，也是這麼做的。她對待乘客熱情親切，15年來收獲“零投訴”，她的出租車就像自家車一樣保養得干淨整潔。

李秀葉一直想著為這座城市做些什麼。“在出租車司機群體中有許多新廈門人，他們奉獻著愛心，這種精神一直感染著我。”李秀葉說，海峽出租車雷鋒車隊已開展近10年活動，還有每年的高考愛心車，都能看見不少同行的身影，“這兩年來，我們還成立了助盲小分隊，隻要盲人朋友們有需要，我們可以免費接送。”

創新

智慧交通發展駛入“快車道”

廈門市快速公交運營有限公司車技部負責人

工齡：34年

從19歲到54歲，李偉堅隻專注做一件事——與公交車技術打交道。從一名初出茅廬的公交維修工，到成為BRT車技部的負責人，30多年時光，他見証了公交發展的過半歷史。

2008年，他再次成為見証人——2008年8月31日，廈門BRT正式開通運營。那年，李偉堅被調入廈門BRT，成為現場車技員，負責跟蹤實施BRT車輛的日檢、維修、保養等。

“當時快線車輛一共是120輛12米車，都是柴油車。”李偉堅說，從2012年底開始，為滿足日益增長的客流需求，BRT陸續購入了18米車。幾年間，在原有快1、快2、快3線基礎上，又新增快5線、快6線，及快8線、快9線高峰線，現如今，這些線路每天有二三十萬人乘坐，車輛數也增至255輛。按計劃，今年底還將新增一條同安至廈門北站的快線。

“現如今純電動車型佔比在92%。”李偉堅說，在大時代背景下，廈門大力發展綠色交通，2019年起BRT陸續把柴油車更換為純電動車。到2024年最后一批柴油車將報廢，屆時BRT將全線使用純電動車。

在他看來，每一次車型迭代，都是一次技術革新。在他辦公室裡有一面大書櫃，裡面放著每一輛車的檔案，在這些檔案裡，每輛車的故事似乎變得鮮活了起來。那些專業的技術名詞、參數對李偉堅而言，像是嬰兒長大成人的生命密碼。

“這十年來，市民看到更多的可能是車型變化，但實際上在智能化方面也有很大發展。”李偉堅說，隨著5G技術逐步成熟，BRT創新了公交運營模式，實現智能輔助駕駛。比如平峰期時，純電動BRT車輛基本實現“人機共駕”——駕駛員坐在駕駛位，行駛過程中，車輛會智能加減速，並與前車保持安全距離。

“身在這行，就要不斷學習，更新自己的知識儲備。”李偉堅說，要緊跟時代步伐，才能掌握最新的技術。（雷妤 江安娜 李雅莉）

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