日前，由中國鐵建、中鐵十一局集團承建的枕峰山隧道雙線順利貫通，實現大象山隧道、枕峰山隧道全線首家完工。

據了解，該隧道所屬線路為福州地鐵濱海快線，又稱福州至長樂機場城際鐵路，起於福州火車站，止於大鶴站，總長約62.32公裡，設計時速達140公裡/小時，串聯了福州火車站和長樂國際機場，是福州市區通往長樂機場的快速通道，可實現城市中心30分鐘內直達濱海新城，是福州市城市一體化和沿江向海發展、拉開城市框架、實現一城雙核的關鍵。

大象山隧道建設現場。

據介紹，中國鐵建、中鐵十一局集團承建的大象山隧道、枕峰山隧道是國內罕見大直徑單護盾TBM城市軌道山嶺隧道，也是福州軌道交通最長最硬山嶺隧道，單線全長6公裡。隧道地質復雜，沿線需穿越強度最高達220兆帕的微風化凝灰岩以及多處斷層破碎帶，下穿、臨近多條鐵路既有線、水庫、輸油管道、軍纜等，工程施工風險極高、難度大。特別是枕峰山TBM隧道，其斜穿80米寬度的沈海高速路基，隧道頂距路面垂直距離不足10米，需在日均超兩萬車流量的道路下方“鑽洞”。

克服重重困難，枕峰山隧道雙線順利貫通。

TBM在上軟下硬地層掘進、穿越填石地層、在填石路基地層接收等在國內乃至國際上TBM施工領域都是新課題，缺少可供借鑒的經驗。福州地鐵集團、福州高速集團、中國鐵建、中鐵十一局集團及各相關單位眾志成城，團結一致，反復研究，通過注漿、管棚、鋼花管、地面和洞內注漿、下穿全過程應急響應等措施，創新研發新型注漿材料，最終實現枕峰山隧道雙線順利貫通。（文/圖 杜廣召 鄧惜墨 林世宙）

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