高空造樓機助力，島外在建第一高樓白鷺西塔拔地而起。（資料圖片）

　　在百米高空作業如履平地，高空造樓機建造效率更高，平均5天建一層，更安全、更環保﹔蓋房子像搭積木，全省首個永久性鋼結構模塊化建筑在廈門蓮龍小學投建，可縮短工期近一年﹔BIM技術、CIM技術、區塊鏈技術，一系列智能建造新技術應用，讓廈門建筑正經歷一場顛覆性的變革。

　　去年10月，廈門入選全國智能建造24個試點城市之一，開始加速推進建筑工業化、數字化、智能化和綠色低碳發展，推動建筑業轉型升級和高質量發展。

　　近一年來，廈門已征集39個智能建造試點項目，並在工程類項目中實際開展裝配式+BIM技術、智慧工地、建筑機器人、造樓機、數字化平台建設等智能建造技術應用，多個項目的應用探索逐步深入，部分項目如翔安機場、翔安大橋的經驗做法正總結推廣上報，加快培育智能建造人才和市場。

　　智慧賦能

　　機器代人改變傳統作業場景

　　在一個方形藍色鋼網密封的空間內，施工人員忙著綁扎鋼筋、安裝模板、澆筑混凝土，在百米高空作業如履平地。

　　這個藍色的大家伙，就是空中造樓機，它其實是一個可自主爬升的高空移動作業平台，由筒架系統、鋼平台系統、腳手架系統、模板系統和提升鋼柱系統五部分組成，每建完一層樓，造樓機繼續往上爬升，完成頂升作業。

　　傳統建筑工人，不可避免面對“危、繁、臟、重”的施工作業環境，尤其是高空作業。中交白鷺西塔建設方中交（廈門）投資有限公司工程管理部相關人士說，造樓機把工人置於完全封閉的作業環境，比傳統爬架更加安全，也更加高效，最快4天就可以建一層，平均5天建一層。

　　在它的智慧助力下，廈門島外在建第一高樓白鷺西塔（設計高度266米）快速拔地而起，目前塔樓施工到27層，建筑高度已達133米，商業樓主體結構已完成。

　　事實上，廈門近年來的眾多公建項目中，智能建筑機械的身影已頻繁出現、靈活應用。

　　今年1月投用的福建省第一個海中段預制裝配大橋——翔安大橋，在對基坑本身及橋梁結構的安全把控中，採用無人值守測量機器人及高精密傳感器搭建自動化監測體系，實現對工程全域、全測項的監測﹔

　　在建的翔安新機場，使用輔助監火機器人，它擁有雙目視覺定位、火焰識別等技術，可現場與遠程相結合實時監測動火作業區域火災隱患，實時監測、智能監火、自動滅火，有效預防施工現場火災事故﹔

　　採用無軌導管焊接機器人，可實現全位置自動跟蹤焊接，保証成型美觀、焊接質量，降低管理成本，改善工人勞動條件﹔運用智能放樣機器人，將放樣效率提高2∼4倍，節省作業成本。

　　“加強建筑機器人的研發應用，推廣應用智能塔吊、智能混凝土泵送設備、自升式智能施工平台等智能化工程機械設備，逐步替代傳統施工作業，是廈門推進智能建造試點城市建設中的重要一環。”市建設局建筑業處副處長張建國說，除了積極推進智能裝備研發應用外，還將支持裝配式生產基地實施裝備改造升級，研發應用各類先進制造設備，打造“機器代人”應用場景。

　　智能建造

　　公建類項目廣泛探索應用

　　“我出差一周回來，你們就把學校建好了。”近日，廈門市蓮龍小學校長發出這樣的感嘆。

　　讓校長驚嘆的，是學校擴建工程的速度，在確保安全和質量的前提下，僅用6天就實現了蓮龍校區從首個模塊化箱體進場安裝到主體封頂，平均2天完成一層樓箱體吊裝，也再次刷新了海西學校建設新速度。

　　作為我省首個永久性鋼結構模塊化建筑，蓮龍小學擴建項目整個建筑被拆分為21個箱體模塊，在工廠預制化生產建筑“零部件”后，再搬到現場組裝。

　　中建科工項目經理袁曉民說，在箱體內做“加法”，在工廠環節前置施工場景，將結構、機電、裝飾等多專業集成到預制箱體內﹔在施工現場做“減法”，箱體集中運輸至現場后一次性集中吊裝完成，縮短工期30%至60%，現場施工量減少70%至80%，真正實現快速建造、綠色環保、品質提升。

　　BIM技術，也就是建筑信息模型技術，不僅能夠對施工階段進行全過程模擬，直觀分析各類構件的安裝精度誤差，輔助現場施工，同時有助於統籌整合各參建方力量，從而形成項目系統性、全過程建設管理。

　　廈門新會展中心-會議中心在施工過程中面臨一大技術難點，其鋼桁架吊裝需要做到一次性跨度突破81米、長度135米，總重量高達4200噸。如此龐大的鋼結構吊裝規模如何施工？

　　施工單位借助BIM技術進行全過程模擬施工，通過對原位拼裝、提升、控制等流程的反復論証計算，最終確定利用整體提升方式進行81米超大跨度鋼桁架安裝，提升高度達34米，不僅順利完成工程建設，還創下國內場館類重量最重、面積最大的鋼桁架一次性整體提升工程施工紀錄。

　　廈門市檔案館及城建檔案館的檔案庫房要存放大量紙質文檔資料，室內防水保溫要求高，地下室頂板結構復雜，現場施工難度大。

　　在入選廈門首批全過程BIM試點項目后，該項目從土建、機電、幕牆、精裝到景觀等專業過程全面應用BIM技術，實施完整的BIM流程和推進制度，在設計階段就節約直接成本110萬元﹔在施工階段由於精益建造，再度節約成本約221萬元，縮短工期57天。

　　“BIM的優勢體現在各階段，在對某超高層帶連廊連接酒店復雜項目設計中，利用BIM技術，建筑方案階段進行結構體系比選﹔施工圖階段，對復雜連接位置進行實體模型細化建模，達到與實際現場一致的模型，由此優化設計﹔施工階段，對基坑各步驟進行數字模擬，對酒店塔樓高層連廊鋼結構施工吊裝提升進行動畫模擬，分析判斷施工中可能存在的問題，將問題提前消滅，達到高質量、精細化建筑設計要求。”廈門合立道工程設計集團股份有限公司BIM技術應用中心主任匡子佑說。

　　告別傳統的“晴天一身土、雨天兩腳泥”，隨著裝配式+BIM（建筑信息模型技術）、智慧工地、建筑機器人等智能建造技術在廈門公建領域的探索應用，傳統的作業方式慢慢成為過去，智能建造時代正在到來。

　　智力支持

　　加大人才和市場培育力度

　　“廈門土地資源稀缺，和其他試點城市比，廈門的智能建造基礎相對薄弱，相關產業鏈成熟度低，人才也短缺，需要探尋符合地方實際的智能建造實施路徑，並結合廈門的優勢資源進行引導及推廣。”張建國表示。

　　為此，廈門加快從科研、市場和人才培育方面發力，力爭加快補齊短板。在科研方面，市建設局加快與市科技局確定智能建造科研課題，跟進國家數字建造技術創新中心與廈門共建“智能感知與工程物聯網（廈門）實驗室”的落地，共同推動廈門市智能建造試點城市建設工作。

　　加快培育市場，廈門市建設局今年密集調研施工總承包骨干企業、智能制造裝備生產企業和本地裝配式構件生產企業，形成調研報告，建立智能建造技術成果庫，將相關企業及科研機構技術成果建庫管理。

　　加速人才培育，積極與廈門大學、華僑大學兩所高校建立合作關系，提供智能建造科研人才及技術支撐，與兩校對接開設智能建造專業和方向，廈門大學和華僑大學均已開設智能建造方向的課程，培育智能建造專業技術人才。

　　根據《廈門市智能建造試點城市實施方案》，到2025年底，廈門市將試點數字化建造項目100個、智能建造項目30個﹔建成涵蓋智能建造管理平台和智能建造產業數據中心的行業綜合業務系統﹔引進培育不少於10家智能建造龍頭骨干企業﹔建成省級以上裝配式建筑部品部件生產基地6個﹔建設智能建造產業鏈相關產業園區3個﹔建立裝配式建筑實訓基地和智能建造實訓基地2個至3個﹔建設建筑產業工人培育基地1個﹔引進和培養一批高素質綜合型管理人才和智能建造產業工人，形成全產業數字化解決方案能力，基本形成智能建造產業生態。（記者 陳挺 通訊員 陳胤蓉 朱曉靜）

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