“穿雲”之路。王志凌攝

青山如黛，大道如虹。在閩東大地，一條條嶄新的致富路、幸福路、連心路、振興路蜿蜒在綠水青山間，不斷為廣大城鄉輸送著發展動能。

“良好的道路給百姓帶來諸多好處，除了出行更加便捷，還有利於物資運輸，方便農產品外銷和生活用品輸入，促進經濟發展。”因為生意原因，平日裡經常往來寧德各縣（市、區）的黃先生深刻地體會到了現代交通的便捷和高效。

節假日期間，通往福安市下白石鎮寧海“多彩漁村”的道路上，游客車輛串起長龍。王志凌攝

新中國剛成立時，寧德全區隻有3條公路，總長131.7公裡。“閩東老少邊，公路繞山邊，鐵路沾點邊，坐車老是巔”“車嶺車上天，九嶺爬九年”……都是寧德曾經交通難的真實寫照。

“千古百業興，先行在交通。”寧德市交通運輸局相關負責人介紹，新中國成立后，寧德地區的公路建設獲得了迅速發展。1956年，福州至福鼎分水關公路（又稱104國道寧德段）修通后，溪（柄）后（港）、古（田）屏（南）、福（安）壽（寧）、賽（岐）浦（城）等公路陸續建成。1959年，全區實現縣縣通公路。此后，採取“民工建勤，民辦公助”的方式，公路建設取得長足發展。1978年，全區公路通車裡程達2756.2公裡，是1949年前的21倍。

20世紀90年代后，隨著商貿的發展、客流物流的增大，國道已不能滿足人們對交通的需求。這時，修建一條高速公路成了迫切的要求。1995年12月28日，寧德城關至飛鸞的11.8公裡高速公路動工建設。2000年2月，羅寧高速公路寧德段建成通車，結束了寧德無高速公路的歷史。這段路的修通縮短了寧德至福州的裡程，減少營運時間近2個小時，打開了閩東通往全省的大門。

“十五”期間，全市農村路網建設取得突出成績，以寧德為中心的“一個半小時交通網建設”取得突破性進展。先后建成雙湖公路、下浦公路、寧屏公路、古田高頭嶺至永安公路等，全長160公裡的沈（陽）海（口）高速公路寧德境內段建成通車。2005年，農村公路建設力度加大，全市通村公路路面硬化的行政村數達1250個，佔總數的57.7%。全市以1條國家高速公路、7條省道為主骨架，39條縣道及若干鄉道和其他公路為支線，構成初具規模的寧德公路網絡。

雲海中的福壽高速壽寧縣仙峰特大橋。2015年，寧德實現“縣縣通高速”。繆福森攝

一張藍圖繪到底，一任接著一任干。此后，寧德交通運輸建設全面提速，無數建設者發揮現代愚公精神，以大無畏的氣概，削山填壑架虹橋、穿山過嶺筑通途——

2013年，寧德交通基礎設施建設投資再創歷史新高。全年完成投資77.5億元（不含鐵路），佔年度計劃的113.3%、同比增長19.4%。實施“村村通客車”工程，新增更新農村客車305輛、新開通農村客運線路82條，完成由預約客車改為定線班車的建制村102個，建制村通客車率已達97.2%、基本實現建制村“村村通客車”目標。

2015年，建成京台高速公路寧德段、沈海復線柘榮至福安段、福安至壽寧高速公路、沈海復線寧德漳灣至連江浦口高速公路飛鸞互通至羅源界，新增柘榮、壽寧、古田3個縣通達高速公路，實現全市“縣縣通高速”“鎮鎮有干線”。

到2020年，相繼建成沈海復線寧連高速公路漳灣至飛鸞互通段、福鼎貫嶺至柘榮段、福安至蕉城漳灣段﹔沈海高速公路三嶼互通和海西網屏南至古田聯絡線、寧德至古田高速公路六都復合式樞紐互通、寧東高速公路福建省沙埕灣跨海公路通道工程﹔霞浦濱海新城客運站、寧德火車站客運樞紐站建成投用……

沈海高速、溫福鐵路兩座跨海特大橋連通山海，航拍鏡頭下如雙龍出海。王志凌攝

如今，寧德市四通八達、內暢外聯的立體化交通框架已經成形，猶如健壯的骨骼，撐起了經濟發展與騰飛的基本脈絡。

在高速公路建設方面。先后建成通車寧武高速寧德段、福壽高速、甬莞高速柘榮至福安段等9條（段）高速公路和沈海高速三嶼互通（寧德汽車城）、寧古高速六都互通（寧德西）2個獨立互通，整體路網不斷完善，通車總裡程達600.8公裡。

在農村公路方面。累計提級改造和建成144條（段）公路，共計274.5公裡。全市農村公路養護總裡程達到10966公裡，等級公路比例為94.7%，全省排名第四。

在運輸生產方面。在全國首創使用5座新能源小型乘用車用於偏遠山區客運經營，2019年9月底全面完成2137個建制村100%通客車目標任務。2024年1月至8月全市完成公路運輸總周轉量48.41億噸公裡，比增8.3%﹔全市貨運車輛10828輛、可載貨15.196萬噸﹔全市完成水路運輸總周轉量84.17億噸公裡，比增7.2%。

砥礪奮進正當時，乘風破浪再揚帆。回首七十五載，寧德全市道路交通運輸事業日新月異。展望未來，全市道路交通運輸事業的不斷發展，必將在山海間留下深刻足跡和華彩篇章。（記者 繆星）

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