在一片約莫兩個指甲蓋大小的電路板上，嵌入幾十個元器件，操作誤差不超過頭發絲直徑的1/50，這是福建一家光模塊企業對於“精度”的追求﹔由一體化“大腦”控制著上千個零部件如同“器官”一樣精密配合，確保電動汽車的穩定行駛，這是福建電驅動企業對於“精度”的探索……

精度，亦是時代的刻度。“福建精度”的背后是以技術創新為“利器”，在一次次嘗試中一步步突破極限，“錙銖”必較、“分毫”必爭。日前，走進福建多家專精特新“小巨人”企業，記者感受到，“福建精度”成為科技企業攀“高”逐“新”的底氣，與時代發展同頻共振。

“毫厘間”巧蘊“大有乾坤”

“噠噠噠噠……”走進福建省輕紡（控股）有限責任公司權屬的深圳市恆寶通光電子股份有限公司（以下簡稱恆寶通）生產基地，一台自動貼片機正忙碌地干著“精細活”——隨著機械臂一次次抬起落下，一張薄膜上的“微小顆粒”被貼片機嵌入一片長寬不足兩厘米的電路板上。

“這張藍膜上密密麻麻排布的就是光芯片，自動貼片機能夠自動抓取芯片，然后‘高精度’地貼裝到電路板上。”恆寶通公司副總經理葉宇說。

“‘高精度’的精度有多高？”記者不禁好奇。

“光模塊中需要用到很多光電芯片，這些芯片的尺寸都是微米級別的，因此在制造工藝的精度也需要達到微米量級，才能保証模塊的穩定運行。”葉宇向記者解釋說，“比如64G速率的光模塊，需要將數十個元器件嵌入到電路板上，操作精度需要達到10微米量級，相當於頭發絲直徑的1/5。”

光通信，簡單來說就是通過光纖來實現信號的傳送。光模塊如同光通信的“信號中轉站”，實現光信號和電信號相互轉化，使信號能夠通過光纖長距離傳輸。

恆寶通生產環節精度要求最高的耦合工藝，操作精度要達到1微米量級，相當於頭發絲直徑的1/50。人民網 李昌乾攝

光模塊的“高性能”與生產“高精度”密不可分。“生產環節精度要求最高的耦合工藝，需要將經過高速率調制的光信號耦合進入光纖中，一兩微米的對准偏差就會導致光模塊性能大幅下降，因此要求操作精度更是需要達到1微米的量級。”葉宇說。

高精度生產支撐著恆寶通向更高速率光模塊技術進階，並在激烈的市場角逐中脫穎而出——該公司16G、32G、64G系列的光模塊產品細分領域處於國際領先地位。

而對於泉州市華德機電設備有限公司（以下簡稱華德機電）來說，對於“毫厘”的“計較”來自於對更低能耗的追求。

空氣壓縮機是工業領域機械設備的重要組成部分。在華德機電的產品展示台上，可以看到空氣壓縮機技術的“進階之路”，從有油活塞式到無油活塞式，從單螺杆式到雙螺杆式，再到無油螺杆技術。

“如何讓空氣壓縮機更加節能”一直是這家機電企業攻關的“課題”，也成為其“獨門絕技”——華德機電的螺杆機全國市場佔有率超過百分之十，也成為省內行業細分領域的佼佼者。

這幾年，華德機電將視線瞄准了磁懸浮離心式技術，嘗試用磁力軸承替代原有傳統機械軸承，以高速離心式替代現有的螺杆壓縮式，減少空氣壓縮機設備運行時的損耗又提高了空氣壓縮效率。“從目前測試的情況來看，磁浮離心式產品的耗電量可比現有螺杆式產品電降低20%以上。”泉州市華德機電設備有限公司副總經理黃俊鋒說，運用該技術的空氣壓縮機設備將在不久后得以批量生產。

“微小處”鍛造“獨門招式”

在位於泉州的福建省中僑富士電梯有限公司（以下簡稱中僑富士）的電梯試驗場，記者看到，一台電梯轎廂與鋼絲繩連接的部位，滑輪穿過龍門架上的圓孔，下方由一根大彈簧拖拽著。

看似“平平無奇”，卻“大有文章”。“在最開始的結構設計中，滑輪固定在龍門架上，弊端在於轎廂運行到底層和頂樓時，鋼絲繩會拖拽著轎廂系統發生小角度扭轉，使電梯出現一定的晃動，而更改結構后，彈簧能夠起到減震作用，這樣電梯的穩定性就大大增強了。”中僑富士技術研發部經理蔡清財解釋說。

在生活中隨處可見的電梯，可以理解為“直立的火車”，穩定性和舒適度成了其技術“含量”的直觀體現。

早在15年前，中僑富士就設計研發出了第一代高速電梯，並在5年后成功打開了海外市場。雖然第一筆訂單量不大，但中僑富士卻因此收獲了技術改進的“催化劑”。

中僑富士的工作人員在檢修電梯。人民網記者 蘭志飛攝

“根據市場反饋，我們在導向系統、懸挂系統、調壓系統等方面做了一些優化，不斷提升電梯的穩定性和舒適度。”這一過程也讓蔡清財深感技術革新是市場開拓的“通行証”，“自2019年開始，公司又接連推出了‘升級版’的第二代、第三代高速電梯，並且順利拿到了200多台的出口訂單。”

看似不起眼的電梯部件結構調整，卻成了技術進階的關鍵“基石”。在走訪的專精特新企業中，記者觀察到，有時技術創新不是線性發展，而是技術集成的思維創新。

廈門金龍汽車新能源科技有限公司（以下簡稱金龍新能源）是一家商用車電驅動企業。在這家企業的核心生產車間，一個個大小不一的電機電控集成系統引人注目——它們是車子的“大腦”和“心臟”。

車和人一樣，穩定安全行駛需要車內各部件，如同“器官”一樣精密配合，但大量繁復冗雜的零部件存在著優化空間。

金龍新能源的技術工人在進行電機電控關鍵技術組裝。人民網 李昌乾攝

“我們最大的突破，就是把電機控制器、轉向油泵控制器、絕緣檢測儀等六大核心功能部件整合在一起，推出了碳化硅六合一集成控制器。”金龍新能源副總經理葉偉宏介紹，這個被稱為車輛“運動中樞”的裝置能在智能化控制、行車安全、穩定性控制等方面實現一體調控，實現對車輛“神經末梢”的指揮，且大幅減少整車零部件的種類和數量。

正是靠“化簡集成”這“重要法寶”，讓金龍新能源在電驅動領域彎道超車，去年在國內細分市場的佔有率達18%，銷量躋身細分領域前列。

“小巨人”勇立“時代浪潮”

和許多傳統產業企業的發展軌跡類似，恆寶通的發展歷程也是從“跟著學”起步。“一開始我們跟著國外學技術，后來自己開始做一部分技術研發，慢慢掌握了核心技術，實現了自主研發。”葉宇說。

工程師出身的葉宇，第一次直觀地感受到從實驗室“孵化”出的創新成果，轉化成經濟效益，是恆寶通在64G光模塊上的技術突破。

“當時一個海外客戶提出了64G光模塊的需求，咨詢了包括國內外一些大企業在內的很多光模塊供應商，我們在其中並不起眼。”葉宇回憶說，經過整個技術團隊不懈努力，恆寶通隻花了一年多時間就實現了批量化生產，“我們速度是最快的，可以說讓對方刮目相看了。”

恆寶通生產車間裡的自動點白膠工序。人民網 李昌乾攝

在葉宇看來，恆寶通身上“烙印”著我國互聯網的發展史，與時代同頻共振。

20多年前，恆寶通在進入光通信行業時，正趕上國內互聯網大發展時期，網絡基礎設施迎來爆發式增長，彼時電傳輸已經難以適應快速增長的信息傳輸需求，光傳輸開始崛起。

看准時機，踩在風口上的恆寶通，實現了從0到1的快速積累。葉宇說，不論是3G、4G、5G，還是這些年“東數西算”戰略，抑或是當下最熱的AI算力，每當新一輪網絡基礎設施建設興起，光通信行業都會迎來大發展，對恆寶通來說也不例外。

AI算力意味著龐大的數據需要傳輸，這對恆寶通來說蘊藏著機遇，但也是個巨大的挑戰。“這兩年，我們不斷加大研發投入，達到了營收的10%以上。”葉宇說，目前恆寶通已經形成了一支具有電路設計、軟件設計、光學設計、熱學結構設計的技術研發團隊，和具備高精度工藝設計、自動化設備設計的工程師團隊，能夠實現光模塊從產品設計到生產制造完全自主可控。

這家光模塊企業有著不小的“野心”：以技術和經驗的積累作為“階梯”，去攀登400G、800G及更高速率光模塊產品的自主開發和設計。

在記者走訪的企業中，還有隨著“一帶一路”開拓海外市場的中僑富士，將電梯銷往全球30余個國家和地區﹔在新能源產業鏈上不斷探尋技術集成創新的金龍新能源，探索為電動公交提供更強“大腦”……它們以技術為基、創新為要，在鍥而不舍地嘗試中更進一步，將更多的不可能變為可能，練就“獨門絕技”﹔它們在微小之中見功夫，不斷打破技術的邊界，攀登卓越的高峰，將自身成長融入國家發展大勢中，正成為托舉科技向上的重要力量。

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