工作人員檢查“廈金號”盾構機內部。廈門路橋工程公司供圖

廈金大橋廈門段環島路隧道左線盾構作業啟動。圖為從上方俯拍的“廈金號”盾構機。廈門路橋工程公司供圖

隨著巨幅刀盤緩緩旋轉掘進，6月27日上午，廈門思明區環島路施工現場，廈金大橋廈門段環島路隧道左線盾構作業正式啟動。

廈金大橋廈門段是集跨海橋梁、地下隧道、互通立交於一體的綜合性交通工程，分為海上橋梁與島內地下工程兩大板塊。為最大限度保護廈門濱海自然景觀，項目島內主線及匝道全部採用隧道深埋建設。據悉，該隧道右線1.04公裡盾構區間已於2025年6月始發、2026年3月順利貫通。本次始發的左線隧道長1.33公裡，施工挑戰將超右線——隧道緊鄰海岸線，地下水位高、基岩起伏劇烈，周邊建筑密集、管線錯綜復雜，且左右線最小淨距僅5米，施工空間極其局促。掘進斷面需穿越多種復雜土岩地層，局部存在基岩凸起，還需直面未知孤石、高層建筑地下錨索干擾等難題，整體施工風險高、難度大。

據代建單位廈門路橋工程投資發展有限公司A4標段項目經理鄭聯梟介紹，施工前期，施工團隊開展精細化地質勘察與錨索探測，全面摸排沿線地質隱患，優化隧道縱斷面設計，逐一排查孤石、地下錨索等施工障礙，徹底摸清全線施工條件。

此次作業啟動標志著廈金大橋廈門段項目隧道工程步入關鍵攻堅階段。承擔本次任務的“廈金號”盾構機總長達165米，前端刀盤開挖，刷新了福建省隧道工程泥水平衡盾構機的最大直徑。本次施工搭載全國首台自主研發重載可伸縮盾構換刀機器人，將更換單把滾刀時間縮短至25分鐘至40分鐘，效率提升50%以上，還徹底杜絕傳統人工換刀的安全隱患，為復雜地層條件下隧道持續、安全、高效施工提供技術支撐。（記者 謝嘉迪）