建設中的廈金大橋廈門段。

廈門翔安國際機場將於年底通航。（廈門日報資料圖）

肖梅濱拉著滿載包裹的小車走在鼓浪嶼的路上。

　　清晨，“五橋兩隧”車流如織，三條地鐵載著跨島通勤的市民奔赴各自崗位﹔距離高崎機場十幾公裡的廈金大橋廈門段工地，黨員突擊隊的旗幟迎風招展﹔正在建設中的廈門翔安國際機場，地鐵3、4號線加速試跑，這正得益於建設階段便超前布局綜合交通換乘體系﹔鼓浪嶼的石板路上，“鼓浪嶼好小哥”推著滿載包裹的小車穿行在晨霧中……從空中到地下，從跨海通道到背街小巷，一張立體的現代化綜合交通網絡在廈門已然成形。

　　這一幕幕，正是市委交通運輸工委（以下簡稱“交通工委”）深化“一心向黨 一路為民”近鄰黨建品牌，推動黨建與業務同頻共振的生動縮影。近年來，交通工委把政治建設擺在首位，以“近鄰黨建”為抓手，將紅色基因植入經濟社會發展、重大項目建設、民生服務保障、新業態治理等一線，以高質量黨建引領交通事業高質量發展，打造國際性綜合交通樞紐城市，為廈門努力率先實現社會主義現代化當好開路先鋒。

　　鑄魂強基 政治引領與組織建設同向發力

　　交通運輸是國民經濟中基礎性、先導性、戰略性產業，必須把旗幟鮮明講政治貫穿各項工作全過程。

　　理論武裝走深走實。交通工委持續深入學習習近平總書記關於交通運輸工作的重要論述，帶頭研討、下基層宣講，推動黨的二十大和二十屆歷次全會精神等入腦入心，理論學習實現制度化、常態化、全覆蓋。同時，豐富專題培訓、座談交流、現場教學等學習形式。

　　政治擔當見行見效。在交通工委的示范帶動下，全市交通運輸系統形成“一有任務即落實、一有號召即響應、各項工作爭一流”的濃厚氛圍。從翔安大橋提前通車到福廈高鐵全線運營，從綜合貨運樞紐補鏈強鏈到交通強國試點建設，每一次攻堅克難，都彰顯著政治引領的磅礡力量。

　　如何避免黨建與業務“兩張皮”？交通工委給出的答案是：堅持打破壁壘、雙向賦能、整合資源、創新引領，持續擦亮“一心向黨 一路為民”“交通近鄰先鋒”近鄰黨建品牌，構建“1+N”近鄰服務體系——形成近鄰執法、近鄰物流、近鄰小哥、近鄰的士等一系列基層服務品牌，打造廈門輪船“學習號”、航標處“海味”教育基地、圓通速遞“大道圓通 領新致遠”等特色陣地，3個案例入選全市基層黨建優秀案例。

　　針對貨車司機、網約車司機等新就業群體流動性強、管理難的特點，交通工委創新建立兩類群體黨建工作機制，常態化開展“組織找黨員、黨員找組織、黨員找黨員”活動，摸排出網約車司機黨員1332名、貨車司機黨員145名。2025年，市物流行業黨委在全省率先將“兩司群體”黨建工作職責100%納入市區兩級交通運輸部門“三定”規定。“廈門市曹操出行港頭路出租汽車司機驛站”被交通運輸部、全國總工會評為100個具有較好可復制推廣價值的出租車網約車司機驛站項目之一。

　　通過近鄰執法、近鄰的士等載體，持續鍛造近鄰先鋒，交通運輸部門與街道社區、轄區企業共建共享，形成黨建引領、多方聯動的治理格局。這正是“完善現代化綜合交通運輸體系”在基層治理中的生動實踐。

　　賦能 重大項目跑出“加速度”

　　黨建做實了就是生產力，做強了就是競爭力。

　　支部建在項目上，黨旗插到工地裡。廈金大橋廈門段建設全面加快推進，未來將成為助推兩岸融合發展的新通道。“哪裡有急難險重，哪裡就有黨組織”，將“近鄰協作機制”嵌入重點項目、民生工程建設全過程，通過組建項目臨時黨支部，吸納要素保障部門擔任成員，建立健全黨建聯席會議制度。

　　在兩岸融合方面，廈門交通勇當先行者。 廈金大橋廈門段建設加速推進，同時開展聯系本島與大小金門復合通道的前期研究。廈門港集裝箱吞吐量已超高雄港，對台直航樞紐功能持續增強。這些成果正是交通運輸領域在兩岸融合發展中發揮基礎性、先導性作用的生動注腳。

　　黨建釋放的發展動能遠不止於此。“十四五”期間，廈門綜合交通基礎設施投資達1850余億元，年均超400億元。廈門翔安國際機場將於2026年底建成投用，廈門港通達54個國家和地區的151個港口，福廈高鐵實現5小時通達長三角、粵港澳大灣區。國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批試點城市28個項目累計投資超額完成。

　　現代物流產業成為廈門四大支柱產業集群之一，2025年總收入達1820.89億元。“絲路海運”“中歐班列”品牌效應持續放大，首創的“跨境電商+中歐班列+絲路海運”模式入選國務院“最佳實踐案例”。這些成效充分體現了廈門市交通運輸事業在暢通經濟循環、服務新發展格局中的關鍵作用。

　　為民 惠民服務架起“連心橋”

　　人民交通為人民。堅持人民至上，是交通運輸工作的出發點和落腳點。

　　交通工委將“近鄰黨建”與交通民生實事深度融合，著力解決人民群眾急難愁盼問題：廈金“小三通”客運航線自2023年復航以來累計客運量達370萬人次，佔全省“小三通”客運總量的90%，成為兩岸往來最便捷的“黃金通道”﹔開通“公交六進”線路76條，讓公交開進小區、園區、校區等地﹔建成P+R停車場96個、車位10688個，實現“地鐵+停車”無縫銜接﹔在全國率先實現地鐵、BRT、常規公交、輪渡、城際公交“一碼多乘”，截至目前累計使用量達2.3億人次﹔建設風雨連廊3398米，讓市民“晴天不打傘、雨天不濕鞋”。

　　“以前上班要換乘兩次，現在微循環公交直接到小區門口，太方便了！”家住集美的市民李女士點贊道。

　　黨員志願服務同樣有聲有色。2022年以來，全系統開展精准“雙報到”共建活動778場，為社區解決問題490個。高考期間，“愛心車隊”連續20年不間斷護航學子﹔台風暴雨中，黨員突擊隊24小時值守。貨車司機之家、網約車司機小站等“暖心工程”，讓新就業群體感受到“家”的溫暖。

　　全市交通系統內還涌現出“鼓浪嶼好小哥”快遞青年服務隊這樣的先進團隊，榮獲中國青年五四獎章集體。這支以黨員為骨干的隊伍，用30年堅守詮釋了“人民郵政為人民”的初心。

　　致遠 “十五五”開局闊步前行

　　“十五五”開局之年，廈門交通藍圖更加清晰：鞏固國際性綜合交通樞紐，推進地鐵三期、昌福廈高鐵等重大項目，到2030年基本建成“123出行交通圈”（廈漳泉1小時通達、省內各地2小時通達、國內及東南亞主要城市3小時通達）和“123快貨物流圈”（國內1天送達、東南亞2天送達、全球3天送達），加快形成“人享其行、物暢其流”的美好願景。

　　一心向黨，初心如磐﹔一路為民，使命在肩。在黨旗指引下，全市交通系統人正以奮力拼搏、奮勇爭先的姿態，為廈門努力率先實現社會主義現代化鋪就坦途，為加快建設交通強國貢獻廈門力量。

　　風採

　　鼓浪嶼郵政快遞黨支部書記肖梅濱

　　30年步履不停 走出“愛心郵路”

　　清晨五點半，鼓浪嶼還在沉睡，肖梅濱已推著滿載包裹的小車踏上石板路。30年了，每天15公裡，兩個月磨穿兩雙鞋。他是鼓浪嶼郵政快遞黨支部書記、郵政營業部經理，更是島上居民口中的“自家人”。

　　1996年剛入行時，高強度奔波曾讓肖梅濱萌生退意。那年盛夏，他中暑暈倒在半坡，醒來時卻躺在居民家中，一碗綠豆湯、幾句暖心話，讓他決定留下來。1998年冬，大雨滂沱，他渾身濕透抵達內厝澳片區，獨居的許教授緊握他的手：“小肖，我以為你今天不來了。”那一刻，他讀懂了——自己投遞的不只是郵件，更是一份沉甸甸的等待。

　　最讓肖梅濱驕傲的，是“救活”了200多封“瞎信”。2020年春節，一封海外來信地址不詳，按流程應退回。他斷定這是“尋親信”，帶著團隊挨家挨戶詢問，兩天后終於在鹿礁路找到收件人的弟弟，促成了失聯36年的跨國同窗的重逢。2025年，一封寄給“耀華姐”的香港來信再次“查無此人”，他跑派出所、找居委會、向島上長者挨個打聽，最終憑借閩南話諧音找到“躍華”老人，送來了40年老友的思念。“在鼓浪嶼，就沒有我們郵政小哥找不到的人。”他笑著說。

　　愛心在傳遞中接力。2020年，鼓浪嶼長者餐廳成立，雙目失明的薛阿伯行動不便，肖梅濱組建微信群，帶領小哥輪流送餐，6年從未間斷。每月一次的義剪服務，“90后”快遞員小崔主動學理發，從拿家人練手到為老人服務，如今總有老人排隊等她。“一個人走得遠，不如一群人走得暖。”小崔說。

　　從肩背手提送信到推車投遞包裹，從年輕郵遞員到郵政快遞黨支部書記，工具在變、身份在變，為人民服務的初心始終未變。“我要一直守著這座島，守著這裡的人。”肖梅濱說，這句話，他要用一輩子去踐行。（文/記者 蔡綿綿 通訊員 陳佳興 陳國仲 圖/廈門市交通運輸局提供（除署名外））