厦门海沧隧道预计5月具备通车条件 逾900名建设者留厦过年奋战一线

　　2月13日，第二西通道(海沧隧道)A2标右线暗挖段施工现场，工人正在进行立拱架作业。(记者 王协云摄)

　　经过两天短暂休整，昨日，厦门第二西通道(海沧隧道)施工恢复平日状态，全力冲刺5月份具备通车条件的目标。

　　昨日上午，记者来到湖里区兴湖路和长岸路的交叉口处，这里是中铁十八局项目部所在地，也是第二西通道施工的“决战战场”——经过近五年攻坚，这个穿越厦门西海域、全长7.1公里的跨岛大动脉，仅剩下最后三四十米右线隧道未贯通。

　　“今年共有超过900名建设者留厦过年，奋战在全线各个作业点上，施工力量达到平日的九成。”厦门路桥集团厦门第二西通道项目部相关负责人说，“如此多的工人坚守岗位，我从业二十多年从未见过，大家的干劲非常足。我们也做好了后勤保障工作，除了加班补贴，防疫物资和食品供应也是保质保量。”

　　有坚守的责任感，也有胜利在望的喜悦感——从工程进度看，3月初，厦门第二西通道将实现左右隧道双线贯通。采访中，一位负责土建的工人对记者说，贯通后，他就可以回河北老家探亲，“眼瞅着活就要干完了，再拼一把，3月份不带着包袱回老家，那才高兴！”他笑着说。

　　开挖全力冲刺，机电、绿化、路面等附属工程也在推进。记者采访时，项目部正在协调通信公司进场安装设备。中铁十八局厦门第二西通道项目总工李刚介绍，之前类似施工都是先贯通，再推进附属工程，第二西通道依靠先进技术和一流管理水平，实现同步交叉推进，有效节约了工期。

　　【声音】

　　项目部相关负责人:“如此多的工人坚守岗位，我从业二十多年从未见过。”

　　土建工人:“再拼一把，3月份不带着包袱回老家，那才高兴！”

　　【项目名片】

　　第二西通道

　　第二西通道连接厦门岛和海沧区，是我市“两环八射”快速路网中内环线的重要组成部分，与第二东通道(翔安大桥)共同构成贯穿厦门岛的东西向大动脉。线路全长7.1公里，其中隧道长6.3公里，跨海域宽度2.8公里，设计双向6车道、行车速度80公里/时。项目于2016年上半年开工，预计今年5月具备通车条件。(记者 徐景明 卢剑豪 通讯员 洪恬恬)