近日，哈啰出行公布其围绕“碳达峰、碳中和”工作的未来中长期路线图——《哈啰出行碳中和路线图》（以下简称《路线图》），承诺到2025年年底前实现“净零排放”，其中包括化石燃料燃烧所导致的直接排放以及逸散排放、电力和热力等外购能源所导致的间接排放，以及供应链上的相关间接排放等。这是该企业继今年3月发布首份“碳中和”倡议书后的又一举措。

提升车辆效能 鼓励拼车出行

《路线图》显示，哈啰出行实现零碳排放的举措，包括提高出行效能、助力交通能源结构转型，以及构建两轮绿色产业生态等。

哈啰出行高级副总裁胡强宏介绍，共享出行主要包括共享单车、共享助力车和顺风车，这三种交通运输新业态都属于绿色出行方式，是私家车等高碳出行方式的替代选择。其中，在共享两轮出行方面，哈啰出行未来推动减碳的具体方式，包括在设计和生产环节延长车辆使用寿命、通过科技应用来提升车辆运维调度效率、推动优化慢行交通体验、以共享替代私人保有的两轮车数量，以及缩小城乡绿色出行不平衡现状、构建两轮物联网等。

在后台“哈啰大脑”指令下，哈啰骑行运维人员完成路面车辆调度工作。哈啰出行供图

顺风车方面，哈啰顺风车平台迄今已投入运营近3年时间。《路线图》显示，基于“最大限度提升司乘拼车意愿”，哈啰顺风车平台将研究多种拼车组合、兼顾舒适与低碳，并精确匹配算法以提升整体应答率。同时，跨平台合作尝试也将提上议事日程，包括加强站点合作、打通各顺风车平台以实现乘客共享等。此外，未来将采取多种措施鼓励新能源车车主开顺风车。

建设换电网络 带动上游产业链减排

在《路线图》中，哈啰出行表示，将加速两轮充换电网络建设，以助力交通能源结构转型。

据悉，在早期开始运营共享助力车服务时，哈啰出行就有了在各地租赁仓库集中为电池充电的内部需求，之后基于此成立合资公司并推出“小哈换电”子品牌，利用智能换电柜为电动自行车用户提供“以换代充”服务，致力于搭建两轮基础能源网络。

根据《路线图》，哈啰出行今后将进一步推动电动自行车锂电化和两轮电池标准化、支持电池梯次利用，同时推进铺设两轮充换电网络、研发产储充一体化、更多利用波谷电力，大幅减少这一领域的碳排放。

在哈啰OEM某整车供应商生产线上，工作人员正展示共享单车的生产流程。哈啰出行供图

在带动上游产业链减排上，根据《路线图》，一方面，哈啰出行将加强产品绿色设计以减少生产及运营碳排放、倡导产业伙伴共建绿色生态、开启“全生命周期”管理行动、将碳减排目标纳入供应商管理准则。另一方面，为推动两轮产业链数字化升级和生产端减排等，哈啰出行也开始投身上游制造，今年先后布局了无锡、天津两家电动自行车工厂，其中天津工厂年产量峰值将达300万辆，有望成为业内产能最大的单体工厂之一。

胡强宏表示，从现在开始到2025年，哈啰出行将坚持把《路线图》落实到底，并将定期披露碳中和工作进展，接受公众监督与建议，以便及时改进和更高效地推进相关工作。  

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