鬓边染上白霜，手心手背明显色差，时不时点开手机，查看群里传来的一线交通信息……从警37年岁月都在最基层的交警中队度过，他就是厦门市公安局集美分局交警大队后溪中队四级高级警长黄海勇。

“海勇他之前当过中队指导员，在中队资历最老，但他跟年轻小伙子一样能拼，工作总是做到‘120分’。”集美分局交警大队后溪中队中队长傅杰说。

安全至上，群众优先

细节处传递执法温度

戴一个口罩，手拿交通指挥棒，天马山隧道中线上的黄海勇，一站就是4个多小时。

2023年4月11日凌晨6点，离交班还有2个小时，执勤一天一夜的黄海勇接到指令，“天马山隧道，两辆货车发生严重交通事故。”

天马山隧道属于快速路段，最高限速80km/h，一旦发生交通事故，3分钟就会引起堵塞，黄海勇根据经验迅速作出判断。他一边赶往现场，一边打电话，让附近巡逻的辅警骑车赶到现场维持秩序，之后联系隧道管理人员，启动应急处置方案，同时叫了拖车赶往现场，处置事故车辆。

隧道里堵得水泄不通，空气也变得浑浊起来，黄海勇下车后，快速走到车头，“万幸驾驶员没事。”黄海勇松了口气，然后对车流喊道，“动不了，大家暂时先熄火。”

随后，黄海勇绕着事故车辆走了一圈，趴在车辆车头，滴落的水还是油？他凑上去闻了闻，“还好是机油。”尾气浓度越来越高，能见度越来越差，就怕二次事故。于是，他立即指挥用警戒线围起事故现场，“早高峰快来了，要留一道给车辆通行。”

黄海勇在集美区天马山隧道处理交通事故。施欣欣摄

空出最左侧车道，同时安排辅警联系交通广播电台，提醒车辆不要再进入海翔大道。随后，黄海勇站在黄色大拖车和车流夹缝中，指挥车辆交替有序并入左车道，阻滞的车辆开始缓慢流动起来。

2辆吊车、1辆拖车到位后，如何把车辆拖走，让大家犯了难。“两辆车紧紧地嵌在一起，加起来一百多吨。”隧道空间有限，吊车使不上劲。黄海勇决断：硬拖肯定行不通。“用吊车试试把车拖到中间一些。”在黄海勇的指导下，拖车有了施展空间，在前面牵拉着前方的大货车，吊车后反方向使劲，终于把两个“巨无霸”分开，陆续拖离了隧道。

车辆恢复畅行时，黄海勇和同事在密不透风隧道里已经站了4个多小时。

执法质量于细节处见真章。每一次事故，黄海勇都会和当事人一起推演、“回放”事故如何发生，解释责任划分的依据，提醒防范的要点，做到“勘查仔细，陈述清楚，疑问解释到位”。黄海勇说，一起事故就是一对矛盾，交警不仅要认定责任，疏导交通，还要解决问题，化解矛盾，“抓住一对一普法的机会，从点滴做起，提升群众安全意识，减少交通事故发生。”

久久为功，创新不止

铺就平安幸福之路

上世纪90年代，厦门的交通网络和秩序尚不成熟，后溪交警中队前的孙坂南路没有灯，路口杂，盲区多，交通设施落后，群众交通意识淡薄。黄海勇说，“仅这一条路，给群众造成很多的生命和财产损失。”

怎么铺就“平安路”，是黄海勇一直思考的课题。

新村小学在城中村里，门口仅能容纳两辆机动车，是进出村的必经之路。每天早高峰时刻，学生需和上班族“抢道”，交通秩序一片混乱。

激发群众力量，参与平安交通建设。黄海勇想到，让家长自愿参与护学，维持校门口交通支持，护送学生上下学。“您为学校的学生参与一次护航，全校的家长为您护送一年”，黄海勇提出的这个理念得到了学校和家委会的热烈欢迎。

从此，新村小学门口行车有序，学生畅行。之后，这道风景线，走出新村，被其他学校采纳、学习、运用，擦亮了人文集美的平安底色。

黄海勇到集美区东边小学组织开展形式多样的“开学第一课”。施欣欣摄

37年的一线交通安全管理经验，也为交通普法积蓄动能。黄海勇针对不同对象、不同时段，不同内容，总结出一份份通俗表达的顺口溜、打油诗，进企业学校，入村庄社区，走街串巷开展交通安全宣传。平时沉默寡言的黄海勇，打开脑海中的“数据库”，有“滔滔不绝”的话说。

据统计，2018年，后溪镇“戴盔率”仅35%，如今，这个数据提升到80%以上。“伤亡人数下降了，就是我们工作的最大成效，你说呢？”黄海勇乐呵呵地说。（付邦恕）

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