截彎取直、加密班次……3月30日起，廈門將迎來公交線路調整，涉及37路、949路等島內外共13條線路。據悉，這是2024年實施的第一批線網優化調整，進一步打造島內外公交干道干線，降低跨組團線路的線網重復率，提升公交運營效率。

3月10日，廈門公交集團發布15條公交線路調整公告並向市民征集意見。經過征集，最終調整37路、41路、949路、948路、907路、942路、461路、680路、657路、M2路、692路、792路、630路等13條公交線路，並於3月30日正式實施。

“本次圍繞‘七縱六橫’干道干線的布局規劃，在已打造24路、30路兩條干道干線的基礎上，繼續通過截彎取直、加密班次、整合線路等方式，試點打造37路、949路等干道干線。”廈門公交集團相關負責人介紹，其中金尚路干線37路高崎端由縣后改至高崎T4始發，梧村端單向截彎取直，改經鳳嶼路運行，避行金榜路堵點，提升運營效率﹔37路減停的縣后至航空產業園段，配套調整41路，方便減停段乘客換乘37路及往返高崎機場、金尚路沿線。

此外，環島干道干線949路由前埔改至會展中心始發，並改經前埔東路運行，方便前埔村、前埔東路沿線乘客往返環島干道沿線，同步取消948路，降低環島干道、集美大橋的線網重復率﹔加密集美區內的907路班次密度，方便杏林片區乘客換乘949路及BRT。

據悉，為構建廈門公共交通骨干網絡，促進公交、地鐵、BRT融合發展，去年以來，廈門公交打造島內“七縱六橫”干道干線。2023年3月18日起，公交集團已先行先試打造24路、30路兩條干道公交干線，其中24路侯卿段截彎取直，打造為“仙岳路”干道干線﹔30路前埔、輪渡端截彎取直，打造為“湖濱南路—蓮前西路—蓮前東路”一橫公交專用道干道干線。

“目前已經初見成效。”廈門公交集團相關負責人表示，24路、30路調整一年以來，在高峰期運行時間縮短的基礎上，已實現日班次數、日客運量、千公裡客運量“三增長”的良好運行效果。其中，24路日運行班次214班、日客運量1.03萬人次、千公裡客運量3701人次，相較調整前分別增長13.83%、13.19%、8.85%﹔30路日運行班次240班、日客運量1.55萬人次、千公裡客運量4246人次，相較調整前分別增長11.63%、16.54%、19.37%。（雷妤 江安娜）

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