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　　在福建三明清流縣，近300名學生搭乘火車，每周往返鄉鎮與學校。其中，回家乘坐的列車由復興號擔當值乘任務，時速達160公裡。

　　學校、車站和鐵路部門協同合作：每周提前統計乘車學生名單、開展客流調研摸查沿線鄉鎮需求、定制公交線路保障學生換乘……多方合力，使孩子們的求學路更加便捷。

　　“路隘林深苔滑”，福建三明清流縣，一座被森林環抱的縣城。

　　9月伊始，清流火車站熱鬧起來。周五下午5點30分，站內學生等候區已坐得滿滿當當。

　　人群裡，背著書包的黃華盛很是興奮，他說：“復興號成了我們的‘校車’。”

　　黃華盛口中的“校車”，是開行於福建福州與廈門間的C875次列車，由全新復興號“綠巨人”擔當值乘任務，時速達160公裡。清流縣是革命老區，這趟列車在這裡站站停車，搭載了近300名學生。

　　火車替中巴，省錢又省時

　　上學咋還坐起火車？

　　原來，清流縣總面積1825平方公裡，常住人口僅11.3萬人。山多人少，不少鄉鎮不設立初高中，學生們得到縣城求學。

　　黃華盛是清流縣靈地鎮楊源村人，今年剛升入初一，開啟了寄宿生活，每周日返校，每周五回家。

　　地圖顯示，楊源村距離縣城近60公裡，由於隻有盤山縣道通往學校，開車需1個多小時。

　　黃華盛說，村裡的哥哥姐姐們以前都是坐中巴車上學，得在路邊等車。由於班車時間不定，有時一等就是半小時。

　　這一點，何雨深有體會。作為一名高三學生，她已在外求學5年，“現在，村口就有火車站，從坐中巴到坐火車，升級了”。

　　改變發生在2021年。當年9月30日，浦梅鐵路建寧至冠豸山段開通，結束了福建清流等原中央蘇區縣不通鐵路的歷史。

　　依托浦梅鐵路，楊源村實現了火車一站直達縣城，山區孩子們的求學路多了新選擇。

　　何雨給記者算了兩筆賬。先看時間賬：

　　以前是步行+中巴車+公交車，其中步行5分鐘、中巴車一個半小時、公交車30分鐘，需要兩個多小時。

　　如今是步行+火車+公交車，其中步行時間不變、火車平均27分鐘、公交車25分鐘，總用時縮短至約1小時。

　　再看成本賬：中巴車票價17元，火車票價11元，耗時更短了，價格卻更低。

　　如今，不僅僅是楊源村，附近3個鎮、1個鄉的學生們都坐火車上下學。每周日，300多名學生坐著K8752次列車上學，每周五，又乘坐C875次列車回家。

　　校站車攜手，暢通上學路

　　孩子們開開心心坐著火車上下學，他們不知道的是，這背后闖過的制度難關可不少。

　　第一個難題，是購票。根據鐵路部門規定，未滿14歲的兒童無法單獨乘車，兒童票也不能單獨在網上購買。但這些孩子們，不少家長外出務工，獨自上下學是現實所需。

　　“如果孩子們不能單獨乘車，許多人就隻能繼續選擇坐中巴車。”楊源站站長楊雲濤說。

　　怎麼辦呢？楊雲濤將相關情況向上級部門反映，很快得到反饋：對於乘火車通學的學生，由承運人在旅途中承擔一定監護責任，未滿14周歲學生可單獨購票。

　　一場校、站、車的接力就此展開。學校每周提前統計需要乘車的學生名單，及時交給車站。車站為通學學生開辟綠色通道，便捷學生購票，並做好上下車組織安排。列車開辟閱讀角等，由列車員提供一定的照看服務。

　　第二個難題，是列車時刻表。火車要成為便捷上學車，時間點得合適。

　　楊雲濤回憶，最開始，C875次列車下午4點到達清流站，那時孩子們還沒有放學。所以，學生們隻能坐著火車上學，坐著中巴車回家。

　　“C875次列車開行以來，我們不間斷開展客流調研，也到沿線鄉鎮摸查需求。”福州客運段值班員蔣文雄介紹，該列車每天早晨從廈門開往福州，即刻折返回廈門。列車前后調整了3次發車時刻，最終確定在下午6點56分到達清流站，剛好接上放學的孩子們。

　　第三個難題，是接駁。因為清流站距離孩子們上學的清流縣城關中學、實驗中學距離不短。

　　對此，清流站主動對接了清流縣運輸發展中心。清流站站長杜剛說，經過多次磋商，多條定制公交線路產生了。

　　“我們根據學校錯峰放學時間，以及火車站列車開行點，動態加開6趟從各校直達火車站的公交車，進一步加密學生客流高峰時段公共交通工具運行頻次、延長運行時間。”清流縣閩通公共交通有限公司公交科科長李順生說，現在，火車到站時，公交車已在門口等候。孩子們下了火車就能上公交。

　　“鐵路幫幫群”“車站對接群”，清流縣城關中學副校長王榮生，每到周五、周日，就在這幾個微信群裡時刻關注著學生們返家返校情況。

　　服務更貼心，旅途更暖心

　　“站長！”楊源站，列車剛停穩開門，14歲的楊少深就疾步下車，從人群中擠出來，扑向楊雲濤。“你爸爸還得幾分鐘才能到，去書架找本書看。”楊雲濤說。

　　開學后，每逢周五，楊雲濤就變成了孩子們的“大家長”。

　　“楊站長，女兒的外套還在候車室，就在靠牆的那一排，麻煩幫忙收起來，周日再取。”

　　“楊站長，摩托車壞了，晚半小時到，先讓娃娃在車站做作業。”

　　楊雲濤認真梳理微信群的信息，需要收拾的東西收起來，需要照看的孩子統一引導到閱讀角。閱讀角就在車站值班室門口，整齊地碼放著《昆虫記》《木偶奇遇記》等書，還提供鉛筆、橡皮、尺子等文具。

　　對楊少深而言，楊源站有站長，清流站有小慧老師——工作人員黃聰慧。在清流站上車、下車時，小慧老師都吹著哨子，舉著紅色引導旗，帶領大家排隊上下車。

　　令楊少深印象深刻的還有C875次列車上舉行的“學長學姐大家談”活動。升入初中后，學業更重，楊少深也從走讀變成住校。“車廂裡，大家圍在一起，學長學姐介紹食堂打飯秘訣、洗衣服訣竅，都可實用了。”楊少深說。

　　楊雨林則喜歡跟列車長姜紅梅嘮嘮心裡的煩惱，“剛開學爸媽就念叨我要努力學習、不要偷懶，壓力好大。”

　　“每個人學習方式都不同，隻要能按時完成計劃，不斷挑戰自己，就很棒了。”姜紅梅說。

　　“先坐公交再坐火車，下了車就能見到媽媽了。”剛剛分開一周，黃華盛有點想家。

　　“有點不一樣。”今年，何雨的求學路不再孤單，弟弟何捷也升入初中，今后的每一周，兩人將相伴上下學。

　　一趟車、一段旅途，串起了車、站、校、生多方。大家因求學而結緣、因友愛而溫暖。

《 人民日報 》（ 2024年09月11日 第 12 版）

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