一個一體化整車控制器指揮著上千個零部件如同“器官”一樣精密配合，確保電動汽車安全行駛﹔在零下三十度的條件下，一輛應急電源車穩定啟動電源，“不懼嚴寒”保供電﹔一片小小的電路板上“暗藏”著幾十個元器件，保証光通信模塊“又快又穩”地運行……一次次突破技術邊界的專精特新企業，看似“平平無奇”，卻往往蘊藏著“驚艷”的科技硬實力。

它們如何經歷“漫漫征途”脫穎而出？如何應對前行途中的風浪？如何將福建制造“推”向更廣闊的天地？日前，記者走進福建多地專精特新“小巨人”企業進行探訪。

獨門絕技，鋪就“進階之路”

在兩個指甲蓋大小的電路板上嵌入幾十個元器件，這是個“細活兒”。在福建省輕紡（控股）有限責任公司權屬的深圳市恆寶通光電子股份有限公司（以下簡稱恆寶通）生產基地，通過高精度貼裝自動貼片機和耦合機台，這樣的“高難度”操作“輕而易舉”地完成了。

這是一家在多種光模塊產品細分領域處於國際領先地位的專精特新“小巨人”企業，以高精度生產技術支撐其向更高速率光模塊進階。

拿起一個64G速率光模塊，恆寶通公司副總經理葉宇向記者介紹，光芯片貼片操作精度需要達到10微米量級，相當於頭發絲直徑的1/5﹔而精度最高的耦合工藝，操作精度更是需要達到1微米。

恆寶通生產車間，一名工作人員正在進行耦合工序。人民網 李昌乾攝

伴隨新技術而來的是呈幾何式增長的數據量，對光模塊傳輸速率的要求“水漲船高”。在這背后，生產精度成了光模塊企業攀“高”的“鋪路石”。

“比如64G和16G的光模塊基本是一個尺寸，但是所需的元器件呈級數增長，貼裝精度要求提升了30%以上，耦合精度要提升一倍以上。”葉宇說，面對這些新要求，公司定制開發了同時實現6種芯片10微米精度的自動貼片機、帶有自主設計新型劈刀的高精度自動打線機，以及更高精度的耦合機台。

發展的命題日新月異，牽引著市場環境瞬息萬變，對於專精特新企業而言，若想“不掉隊”，唯有“創新”二字可“解題”。

廈門金龍汽車新能源科技有限公司（以下簡稱金龍新能源）是一家專注於商用車電驅動領域的企業。在過去兩年，主營業務年平均增長率達到20%以上，營收突破了6億元。

指著一個磚塊大小的零部件，金龍新能源董事長王學舟對記者介紹說，“這是我們研制的VCU（整車控制器），也是電動客車的‘大腦’，小小的控制器可以控制一輛大客車的所有‘動作’。”

在金龍新能源電控聯合仿真實驗室內，工程師在進行VCU（整車控制器）測試。人民網 李昌乾攝

初入新能源賽道時，盡管基礎技術在業內已基本成型，但電動公交車還有不少改良空間。金龍新能源用“化繁為簡”的“招式”，讓電車“大腦”迎來了新升級。

“原本，車內發揮‘指揮’作用的有電機控制器、轉向油泵控制器等六種核心組件，經過我們的研發團隊整合一個整車控制器即可支持運行。”王學舟說，功能“六合一”后，整車零部件數量減少了55%，體積也“瘦身”超一半。

技術集成思路的轉變，讓金龍新能源在電驅動領域彎道超車。2023年，其在國內細分市場的佔有率達18%，躋身細分領域前列。

技術升級，開拓市場機遇，對於這一點，福建輝陽電纜科技有限公司（以下簡稱輝陽電纜）也頗有心得。

盡管在行業內規模不算大，但輝陽電纜以“專”取勝。“我們的主導產品是具有超高防火性能的電纜，在950℃以上的溫度下，供電線路的完整性依然能夠保持3個小時以上。”公司總工程師廖昌昌介紹，這一創新技術處於國內領先地位，使公司在福建省內細分領域的市場佔有率居於前列。

雖有風浪，但仍“破浪前行”

電梯行業是一個頭部企業“贏者通吃”的市場，對於規模並不算大的行業企業——福建省中僑富士電梯有限公司（以下簡稱中僑富士）來說，如何“以小博大”，不僅關乎企業競爭力，也是個生存問題。

“緊盯著定制化的細分市場，走差異化發展道路。”在中僑富士總經理歐陽彥看來，公司以此“發家”，也因此發展。

中僑富士生產車間內，技術人員對電梯零部件進行加工。人民網記者 蘭志飛攝

當大型電梯供應商通過標准化生產來控制成本、提高效率時，中僑富士瞄准了一些需要“量體裁衣”、體量較小的海外訂單。基於在定制化服務、快速反應上積累的優勢，中僑富士的“出海之路”越走越遠——90%的電梯遠銷全球30多個國家和地區，並與28個共建“一帶一路”國家的廠商建立了合作。

受大環境影響，電梯大廠有“轉戰”海外細分市場的趨勢，海外電梯市場面臨著越來越激烈的競爭。“出海之路”雖有風浪，但中僑富士堅守的決心不減。“我們會先穩定已有的海外市場，再積極出擊取得一些新的突破。”歐陽彥說。

行百裡者半九十。在走訪專精特新企業時，記者觀察到，攀“高”逐“新”的進擊之路往往並不平坦，但這些企業憑著“逢山開路、遇水架橋”的韌勁堅定前行。

邵武市是福建省四大重點林區之一。作為一家扎根林區、深耕竹產業的企業，近十年前，福人集團森林工業有限公司（以下簡稱福人森工）的負責人看准了用竹邊角料生產刨花板，但在國內尋摸了一圈，發現並沒有現成的經驗可借鑒。

盡管是一條未知的路，但這家竹企業相信前景可期。“早期我們的技術團隊在籌建的過程中投入了很多精力對設備進行改造，優化產品工藝。”福人森工總經理黃曦說，用了兩年的時間，全竹刨花板生產線實現了建成投產，並且很快盈利。

福人森工生產車間自動化生產線。福人森工供圖

“膽大心細”的魄力贏得了回饋。福人森工用“以竹代木”“以竹代塑”的創新產品一步步打開了海外市場，目前在全球竹刨花板市場上佔有率超50%，產品遠銷美國、日本等國際市場。

用“新”鋪平“出海之路”的，還有位於泉州的華德機電設備有限公司（以下簡稱華德機電）。這是一家空氣壓縮機企業，超過40%的產品銷往海外。

“最初‘接軌’海外市場時，處處碰壁，海外獲得專利使用的代價非常高。”回望企業發展的一路波折，華德機電副總經理黃俊鋒感慨頗多，正因此，公司下定決心要加強自主研發，將核心技術牢牢掌握在自己的手中。

華德機電即將出口海外的空氣壓縮機。人民網記者 蘭志飛攝

持續不斷的研發投入，讓華德機電坐擁眾多專利成果，也為自己贏得了“走出去”的主動權。“近幾年公司年均出口額達1億元，且呈穩步增長態勢。”黃俊鋒表示，隨著產品的科技含量越來越高，公司還順利打開了歐洲市場。

順應大勢，實現“自我超越”

在龍岩暢豐專用汽車有限公司（以下簡稱暢豐專汽）的廠房外，停著幾輛大型排水車“很有來頭”。

“這是國內單車流量最大、揚程最高的排水車，也是我們的‘拳頭產品’。”暢豐專汽總經理陳東青對記者介紹說，排水車上安裝了兩個發動機，就好比人有兩顆心臟，為大流量、高揚程提供了堅實的動力源，而這正是技術研發的成果。

暢豐專汽具有整車專利的大流量排水搶險車。人民網 李昌乾攝

應急搶險救援的應用場景復雜且多元，一個個技術難題猶如“攔路虎”。“比如在低溫條件下如何應急保供電，這對於應急電源車來說是一個很大的技術難題。”陳東青說，為此，公司聯合科研院校進行技術攻關，開發了一套低溫條件下的電源啟動系統，在最低零下三四十度的條件下，也能夠正常運行保供電。

在應急專用車領域深耕多年，陳東青深知，技術創新不單單是企業的事，也關乎更好地服務民生。這幾年，暢豐專汽近年研發投入約佔營業收入的5%，在研發差異化產品、技術創新等方面不斷加大投入，掌握了一批先進技術。

“有句話說‘守萬家燈火，護一方平安’，希望我們能夠通過不斷地研發，用科技的力量在搶險救援現場‘守燈火’‘護平安’。”陳東青感慨。

舟循川則游速。順應時代大勢，勇於在“變”中尋機，企業發展之勢才能越發強勁，成長之路才能越行越寬。

20多年前，恆寶通在進入光通信行業時，正趕上國內互聯網大發展時期，互聯網基礎設施建設迎來爆發式增長。彼時，電傳輸已難以適應快速增長的信息傳輸需求，光傳輸開始崛起。

站在風口上的恆寶通，實現了從0到1的快速積累。在葉宇看來，恆寶通身上“烙印”著我國互聯網的發展史。“不論是3G、4G、5G建設，還是東數西算戰略帶來的數據中心建設，抑或是當下AI智算中心建設，每當新一輪網絡建設興起，光通信行業都會迎來大發展，對於我們來說也不例外。”

近年來，國內人工智能應用興起，與之相伴的是龐大的數據傳輸需求，這對恆寶通來說是一場新的“闖關”。不過，這家光電企業已經做好迎接挑戰的准備。

“這兩年，為了提升技術創新能力，我們研發投入達到了營收的10%以上，實現了光模塊從產品設計到生產制造完全自主可控的能力。”葉宇表示，目前公司正在進行400G、800G及更高速率光模塊產品的自主開發和設計。

在方寸之間謀廣闊天地，憑“硬核”實力脫穎而出……從一個個福建專精特新“小巨人”的發展歷程中，窺見的是“漫漫征途”的奮斗史。“路雖遠，行則將至”，“小巨人”的“進階之路”雖不平坦，但堅持、拼搏和智慧鑄就了創新之“源”，匯聚成科技發展的向“新”力。

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