烈日下的坚守——福州铁路调车员

七月的福州，烈日当空，骄阳似火，持续的高温让人酷热难耐。在石鼓名山脚下，福州车务段樟林站的数十条编组铁道线上，铁路调车员们顶着烈日在不同的轨道中来回穿梭，将发往全国各地的列车编组成列，保障每一趟货物列车安全、高效的运转。

“司机，10道前进。”在调车机车头部，调车长郑国柱身着桔黄色的防护服，头戴草帽，背着无线电对讲机，向调机司机发布着命令，在他的指挥下，列车缓缓向10道存车位挺进。“10车……5车……3车……”随着一声声口令，列车稳妥地挂上了车厢。

今年41岁的郑国柱是福州车务段樟林站北调三班调车长，2002年从部队退伍后来到铁路，2007年入了党，在调车岗位上已经工作了18年。他这个调车组共有3人，除了他还有两位连接员。调车作业是铁路最为艰苦的一个岗位，用四个字概括就是“脏、累、苦、险”。他们的工作就是将到达的列车一辆辆解体，将出发的列车一辆辆编组。

樟林站位于福州东郊樟林村，在樟林站，与郑国柱一起从事调车作业的共有30多人。他们常年坚守在艰苦的岗位上，无论风雨，还是烈日，都默默地奉献着。

采访当天下午，天气预报说最高气温是37摄氏度，而在几十条钢轨并排的调车场上，远远地就能看见线路上热浪滚滚，足有56摄氏度。

早上一上班，后勤人员就给每人分发了三瓶矿泉水，中午吃饭时食堂还熬了一大锅绿豆汤，除此之外，还配有常用药品及盐。身为调车长，在组织好日常作业的同时，郑国柱还时时不忘提醒班组成员，注意安全、遵章守纪、多喝淡盐水、预防中暑……

“再艰苦的岗位总要有人去干，既然干了这一行，确保安全是基础，圆满完成生产任务是尽责。”言语不多的郑国柱憨厚地一笑，擦了一把脸上的汗水，转身登上机车，又开始了下一批作业。（张程 周琦）