三明莆炎高速公路湖美溪大桥实现双幅贯通

近日，湖美溪大桥静载试验完成，各项指标正常，这标志着福建省三明莆炎高速公路湖美溪大桥实现双副全部贯通。

“逢山开路，遇水架桥”

“2分38秒”——这是从桥底到桥面的用时。

半年来，福建省高指挂职三明莆炎项目副总经理的陈智威已经不知道第几次来湖美溪大桥了。然而这一次心情却不大一样，重点督战的湖美溪大桥实现架通，建设者们的辛苦终于到了丰收的时候。

湖美溪大桥空心薄壁墩施工。三明莆炎高速公路YA10项目部供图

湖美溪大桥位于福建省尤溪县坂面镇青坑村，桥梁左线全长722.5米，右线全长778.5米，主桥最大跨径150米，主墩最高107.535米，为莆炎高速尤溪中仙至建宁里心段最高墩大桥。

施工过程中，建设者们发现当地地形并不适于大型机械作业，且无方便道路通往作业工点。然而，27个桥墩、2个150米悬浇梁所需的7.5万立方米混凝土供应，22个桩基开挖，以及85片40米箱型梁、30片30米箱型梁的架设都必须得有批量大型设备入场才行。为此，项目部不断优化施工方案，在已有道路上延伸4500米施工便道，在施工现场搭建塔吊5台，抽调十余辆运输车辆，驰而不息将各种物资送到工点。

湖美溪大桥悬浇梁施工。三明莆炎高速公路YA10项目部供图

从下往上看，位于大桥底端的桩基有18个位于水库范围内，桩基施工前为优化水中桩基施工工艺，解决水中桩基施工环境差，建设者们扎实做好前期工作，在施工区域先行修建水上筑岛。到中间墩柱部分，面对最高达107.535米的桥墩，建设者们不舍昼夜，分24节施工，逐节攀升，花费220个昼夜完成施工。到桥面悬浇梁部分，为满足施工工艺要求，建设者们采用的预应力混凝土箱梁，施工过程采用挂篮悬臂施工并精确计算配重以确保悬臂两端相对平衡，确保施工安全；近半年以来，建设者们完成悬浇331.52米，浇筑混凝土5824立方米，完成悬浇梁54%工程量。

桥梁施工180余名建设者心往一处想、劲往一处使，于今年10月25日实现跨径为150米的悬浇梁双幅合龙，大桥的施工迈出了闯关夺隘的关键一步。

同心筑路 奋力冲刺

悬浇梁完成了，但接着又迎来了新的困难：115片梁还未全部预制完成，两端桥隧相接处的承台由于隧道还未完全贯通不敢大兴土木建设，进场不足月余的桥梁架设班组对现场状况还不大熟悉，而桥梁架通及全线通车的任务节点又迫在眉睫。

湖美溪大桥左幅最后一片梁架设。三明莆炎高速公路YA10项目部供图

面对工程施工紧迫任务，项目党支部迅速决策，书记、副书记带队驻点现场负责右线、左线架桥任务，鲜红的党旗飘扬在工地各个角落，党员、入党积极分子、青年干部活跃在各个岗位；为使驻点现场的年轻技术员迅速调整校色、适应高强度工作，支部发挥党员干部在“导师带徒”活动中的模范作用，一对一带领年轻技术员开展工作，在急难险重任务中实现自我成长、为项目攻坚克难助力添薪。

冬季的湖美溪施工现场2台架桥机左右奔忙，5台运梁车来回穿梭，23跨共计85片173吨的40米箱型梁30片102吨的30米箱型梁不断被运到工点，施工现场建设者们斗志昂扬，到处洋溢着“保通车”劳动竞赛的浓厚氛围。

2020年11月14日，梁片预制全部完成。

2020年11月22日，桥梁两端承台建设完成。

2020年10月10日，桥梁架设班组进驻现场开始架梁。

2020年12月2日，湖美溪大桥梁片架设全部完成。

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湖美溪大桥全线贯通。三明莆炎高速公路YA10项目部供图

不畏关山阻，但求奋楫行。湖美溪大桥双幅高质量架设完成，联通了两岸山水、两岸山民，实现了高速建设者们矢志不渝的为民修路梦。下一步，建设者们人不下鞍、马不停蹄，将接力做好桥面系施工和路面施工，向着莆炎项目通车目标全力冲刺。（崔贝迪 侯耿峰 林如伟 杨睿 贾睿）