【“两高两化”看厦门】为跨岛发展乡村振兴铺通途

家住厦门市翔安区蔡厝的蔡福东、海沧区鳌冠的林铭逢、同安区张厝的叶辉陆，都对他们家门口的交通工程竖起大拇指。

三个人点赞的，分别是厦门轨道交通3号线工程（厦门火车站-蔡厝站段）、海沧隧道和“四好农村路”张厝村至西洋村道路改造提升工程。这些工程中，有地铁、桥隧“大动脉”，也有农村公路这样的“毛细血管”。三个人都说，出行更加安全便捷，安全感、幸福感、获得感很强。

学党史办实事“急难愁盼”率先行——厦门“我为群众办实事”大型蹲点式集中采访活动走进海沧隧道。图为记者团正在海沧隧道现场采访。王协云摄

交通工程，承载跨岛发展，担负乡村振兴重任，支撑高素质高颜值现代化国际化城市建设。6月8日，学党史办实事“急难愁盼”率先行——厦门“我为群众办实事”大型蹲点式集中采访活动，现场探访了上述工程。

厦门市交通运输局相关负责人说，这些“我为群众办实事”项目，是检验党史学习教育的“试金石”，更是强化初心使命、打造“人民满意交通”，建设“交通强国”示范市的重要举措。

地铁3号线

连着城市发展和民生福祉

厦门轨道交通3号线工程（厦门火车站—蔡厝站段）已具备初期运营条件，将在本月底正式开通运营。王协云摄

过去9年里，蔡福东经常搭乘公交车往返翔安蔡厝和厦门岛内。“进岛是为了带孙子。走翔安隧道，也很方便，就是高峰期的时候一堵就是一两个小时。”他说，“没想到啊，家门口居然要通地铁了！”

从今年4月开始，厦门轨道交通3号线工程（厦门火车站-蔡厝站段）开始“跑图”，即全线运营人员、车辆、设备将按照运营模式进行系统试运转，行车指挥、运营服务和设备检修同步按运营标准进行。6月8日当天，好消息传来，根据评估专家组认定，该项目已具备初期运营条件，将在本月底正式开通运营。

“建地铁就是建城市，轨道交通建设一头连着城市发展，一头连着民生福祉。”在换乘站五缘湾站的站台上，厦门市地铁办副主任范朝阳指着一列呼啸而过的地铁列车说，乘坐3号线进出岛过海，只需要两三分钟，比经翔安隧道快得多，这是最直观的变化感受。

走进“幸福厦门”主题列车车厢，抬头一看，整车中顶板灯带罩，描绘着世茂“双子塔”、鼓浪屿、郑成功塑像……厦门轨道集团运营分公司新线工程部部长张晓健说，主题列车6节车厢，刚好对应厦门6个行政区，融合了各区最有特色的元素。舒适便捷的地铁出行，凝聚着无数地铁建设者和运营人员的汗水。3号线建设过程中，面对可能挖开就喷出高压海水的海底风化深槽，施工人员科学应对，在全国范围内首次使用矿山+盾构工法组合施工，开创先河；线路穿越锚索密集区、鹰厦铁路、筼筜湖等复杂地段，先后完成洞通、轨通、电通、列车上线、竣工验收、运营前安全评估，可谓“一步一脚印”。

范朝阳透露，目前开通的3号线（厦门火车站-蔡厝站段）全长26.5公里，但这并不是“完全体”，未来，这条线路还将往两头延伸，岛内厦门火车站方向将通到厦港片区，翔安蔡厝站将通到厦门新机场。这将使现在线路变成40多公里。当然，建设时间上，也基本需要“再一个五年”。

海沧隧道

释放通道效应激活发展空间

海沧隧道项目技术含量高，规模宏大，建设环境复杂，是目前国内最复杂、最具难度的地下工程之一。王协云摄

按照计划，海沧隧道将在本月中下旬通车。6月8日，在湖里区火炬北路附近的隧道岛内主出入口，“海沧隧道”四个红色大字已经摘下了“盖头”。在隧道最低点、相当于海平面下70多米的地方，一处泵房引人注意。这个泵房有5层楼高，4个篮球场那么大，能装6000立方米的水。厦门路桥工程公司工作人员林潇说，渗水、雨水、清洁污水，这些水集中在泵房，再统一排出去，每天约3000立方米，相当于同类型隧道的四分之一。“8个泵，4开4待命，但其实开一个泵就够了，每年仅抽排水电费可节约500万元。”林潇说，这能从一个侧面反映出海沧隧道建设的高质量、高标准、高水平。

更难得的是，海沧隧道是在高难度下完成这样的“三高”，厦门市交通运输局总工程师林树枝说，海沧隧道项目技术含量高，规模宏大，建设环境复杂，是目前国内最复杂、最具难度的地下工程之一。“施工人员破解大断面富水地层及浅埋暗挖的施工难题，创立一套城市复杂条件下地下工程建设的新技术，堪称地下工程博物馆，代表了我国海底隧道与城市隧道施工技术的最高水平，其工艺、工法达到世界领先水平。”林树枝说。

提振民生经济，就是为民办实事。海沧隧道通车后，将体现出“通道效应”，岛外西北向更多发展空间将得以激活。比如，隧道海沧端，直接连通新阳和马銮湾片区，居住在这些地方的市民进出岛将更加快速便捷，新城区发展驶入“快车道”。

同时，厦门物流界人士分析，便利的跨岛交通，也将吸引更多高端制造业落户——近几年来，海沧逐步构建集成电路产业生态圈，这类企业对物流时效要求极高，海沧隧道的通车，将大幅提升通道承载力、优化物流运输条件，有力推进港城融合发展。

四好农村路

推动岛内外一体化和乡村振兴

“四好农村路”同安区莲花镇张厝村至西洋村道路改造提升工程，实实在在解决群众“急难愁盼”问题。王协云摄

同安区张厝村村民叶辉陆每天都要驾驶三轮车，拉着自家产的蔬菜，去附近的集散点售卖。“原来在村子里开车，要很小心。路坑坑洼洼的，还很窄，迎面开来一辆车，还要停下来等他先过。”他说，“今年不一样了，你看路这么宽、这么新、这么平整，和城区的道路是一样的。”

叶辉陆说的路，是“四好农村路”莲花镇张厝村至西洋村道路改造提升工程。这个项目全长2.234公里，去年6月开工，今年2月投入使用，总投资1800万元。

“道路原来等级很低，仅五六米宽，主要是混凝土村道和机耕道路。”同安区建设与交通局局长叶国生说，经过改造，村道升级为双向两车道三级沥青路面公路。“道路虽然不长，但实实在在解决群众‘急难愁盼’问题。我们从设计阶段就与村民对接，积极听取他们的意见，优化方案。”他说。

该项目的其中一段路，途经密集民房，征拆量大。经现场调查，多方结合片区规划，大胆提出对项目进行甩线设计，在起点段新建540米道路，并沿线对线性未达到等级要求段落进行“裁弯取直”，保证了项目总体提升要求。

更具特色的是，道路“裁弯取直”后，原来的旧路没有废弃不用，而是因地制宜充分利用，把旧路变成农用车停车装货集中点，成为田间一景。一位村民说，村子旁边就是“莲花书院”景区，最近，不少游客游览完景区，还到村里采风，带动了乡村旅游。“没想到我们这田间地头，也成了网红打卡点。”他笑着说。

改善民生出行、促进经济发展，这是“我为群众办实事”的真实写照。厦门市交通运输局副局长任国岩说，按照计划，厦门每年要建设30公里“四好农村路”，今年的任务至目前已基本完成，争取全年建设50公里，投资达到5000万元。同时，农村公交、乡村物流，都将随着路的建设，覆盖更广阔的乡村，“实现‘四好农村路’高质量发展，将助力岛内外一体化，助推乡村振兴，打造人民满意交通。”她说。（徐景明）