圖為“水密隔艙”福船制造技藝國家級代表性傳承人劉細秀建造福船。　林榕生　攝

　　“‘水密隔艙’是中國勞動人民智慧的結晶，對於世界的航海發展具有推動作用。”水密隔艙福船制造技藝國家級代表性傳承人劉細秀說。

　　年逾六旬的劉細秀出自福船世家，19歲便跟隨父親在福建寧德市蕉城區漳灣鎮的造船廠當學徒，掌握了“水密隔艙”這門絕活。他告訴記者，這項技藝起碼要學三年以上才能出師，船隻主要用於捕魚、運輸、漁民討小海等。

　　圖為“水密隔艙”福船制造技藝傳承人建造福船。　林榕生 攝

　　當中新網記者見到劉細秀時，他正帶著家族的師傅一同建造福船。他說，水密隔艙福船制造技藝的工序十分繁雜，施工過程中均由手工操作，每道隔板用若干木板榫接而成，隔板與船底板銜接處裝置有肋骨，並使用鐵鉤釘勾連接。而后將船艙木板之間的縫隙經塞縫、修灰，使其密不透水后再油漆上畫，才算完成造船。

　　圖為“水密隔艙”福船制造技藝國家級代表性傳承人劉細秀畫圖紙。　林榕生 攝

　　“水密隔艙”是指用隔艙板將船艙分為互不相通的艙區，這一船舶結構是中國在造船方面的一大發明，既提高了船舶的抗沉性能，又增加了遠航的安全性能。其結構和舵的設置，被稱為中國古代船舶建造方面的兩項重大發明。

　　千百年來，水密隔艙福船制造技藝被廣泛應用於漁船、貨船、戰船及外交使船。早在宋代，福船便以“海舟以福建為上”而著稱於世。直到18世紀后期，該技藝傳到西方，“水密隔艙”成為現代船舶設計中的重要結構形式，至今仍普遍應用在現代船舶制造中。

　　位於三都澳之畔的漳灣鎮，是“中國水密隔艙福船文化之鄉”，其福船制造技藝迄今已有600多年歷史，由劉氏先祖從閩南帶藝遷居到此，劉氏后人延續至今。

　　圖為福船模型。　林榕生 攝

　　寧德市蕉城區水密隔艙福船研究會常務副會長劉登生說，造木船通常選擇在材料供應方便、造船下水有港道駛出的地方，所以祖先帶著這個技藝從閩南一帶來到漳灣鎮定居。

　　水密隔艙福船制造技藝，由漳灣劉氏家族傳承了22代。然而隨著時代的發展，福船漸漸退出歷史舞台，加之造船辛苦、收入不高，越來越少年輕人前來學藝。“以前一年可以造幾百艘，現在因鐵殼船、泡沫船沖擊以后，訂單少了好多。”劉細秀說，如今活躍在造船一線的師傅僅剩40多位，年輕的傳承人尤為稀缺。

　　2010年，“中國水密隔艙福船制造技藝”被聯合國教科文組織列入“急需保護的非物質文化遺產名錄”。該技藝的保護與傳承，由此吸引了世人的目光。2012年，寧德市蕉城區成立水密隔艙福船研究會，建成中國福船文化展示中心、水密隔艙福船制造技藝傳習所等，搶救、保護和傳承福船制造技藝。

　　圖為福船模型展示。　林榕生 攝

　　這幾年，劉細秀也開始設計福船模型，尋找技藝傳承的新途徑。他說，把過去的古船翻新過來做成樣品(福船模型)，以后也可以傳承。

　　寧德市蕉城區水密隔艙福船研究會秘書長劉朝文表示，希望通過建立水密隔艙福船制造技藝的文化創業基地，讓現有的傳承人以及熱愛福船制造技藝的年輕人參與進來，孵化出一些文創作品，發揚福船文化，將水密隔艙福船制造技藝更好地傳承和保護。 (呂巧琴 林榕生)

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