與港珠澳大橋“同款”工藝 廈門翔安大橋中航道合龍
2022年04月08日08:29 | 來源:人民網-福建頻道
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廈門翔安大橋中航道成功合龍。中交二航局供圖
人民網廈門4月8日電 7日,由中交二航局參建的廈門第二東通道(以下稱翔安大橋)中航道實現合龍。這是翔安大橋三個航道中跨度最大的主航道,建成后最大通航能力為2000噸級的散貨輪。
廈門翔安大橋中航道成功合龍。中交二航局供圖
翔安大橋作為交通部批復項目、福建省廈門市重點工程,是廈門市第七條進出島通道,全長約12公裡,其中跨海橋梁(海中區)長約4.5公裡。大橋為單幅變高變截面連續梁橋,雙向八車道設計,採用的“拼積木”式預制安裝工藝,是繼港珠澳大橋之后,國內第二次、福建省首次在跨海橋梁中應用。
翔安大橋中航道橋設計為2x90+2x150+2x90米跨徑連續梁橋,合龍口鋼箱梁長84米。中交二航局供圖
中交二航局有關項目負責人介紹,翔安大橋中航道橋設計為2x90+2x150+2x90米跨徑連續梁橋,合龍口鋼箱梁長84米,重2600噸,相當於325頭成年大象的重量,且包含變截面變高度節段,施工難度及風險大、工藝銜接復雜,對吊裝平衡性、安全性、精准度提出更高要求。
翔安大橋預計在2022年10月份完成全橋合龍,2023年初通車。中交二航局供圖
據悉,翔安大橋預計在2022年10月份完成全橋合龍,2023年初通車。建成后,將進一步完善海西經濟區路網和廈門市城市路網,縮小島內外差距,促進海峽西岸區域經濟一體化發展,對廈門市加快“一帶一路”國家物流新通道和建設國際綜合交通樞紐城市具有重要意義。(吳舟 何鴻鵬 鄧玉鑫)
(責編:吳舟、張子劍)
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