厦门同安创新“摩托车待行区” 绿灯亮起时可率先通行

同安作为厦门市面积最大的行政区，目前摩托车、电动自行车保有量超过20万辆，占全市一半。面对这么大的量，如何管理好城市交通秩序，挑战很大。

一段时间来，同安坚持问题导向，从本区区情出发，创新在城区红绿灯路口增设“摩托车待行区”，在老城区主干道增添夜间免费错峰停车位，在人行天桥加设坡道，疏堵结合，做精做细交通文明建设，创造了文明交通的“同安模式”。

【精细管理】

创新“摩托车待行区”

▲摩托车专属的待行区域，绿灯亮起时可率先通行。

在同安城区各红绿灯路口，细心的市民群众会发现，原本的机动车等候线与行人斑马线间，有一个方格，上面用白色大字写着“摩托车待行区”。这是摩托车专属的待行区域，绿灯亮起时可率先通行。

9月3日中午12点，记者来到银湖公园附近的交叉路口，正值下班期间，车流量大。红灯亮时，许多摩托车司机都自觉排成整齐一排，停在“摩托车待行区”内。一位摩托车司机告诉记者，有了专门的等待区，就不用像之前一样，混杂在汽车之间停车等待了。

以前，摩托车经常和其他机动车抢占道口，等红灯时，腿就伸在汽车车轮旁，绿灯亮时，汽车与摩托车之间没有足够的安全距离，存在安全隐患。摩托车夹在两辆汽车中间，如果启动时没把控好，还很容易发生刮擦事件。现在有了“摩托车待行区”，很多摩托车都主动停到待行区内，优先通过红绿灯，既顺畅又安全。

同安区道交办主任陈基础介绍，同安目前摩托车的保有量约是我市其他区摩托车数量的总和。“我们结合实际，我们创新设置摩托车专属的待行区，可以充分发挥摩托车启动快的优势，改善摩托车穿插于汽车车流中或在右转车道等红灯的现象，进而达到预防事故、提高路口通行效率的目的，使道路通行更为畅通和安全。”