厦门火车站至厦门大桥纵向“公交专用道”12月启用

厦门市构建“一纵一横”公交专用道格局，让市民出行更便捷。(厦门日报记者 林铭鸿 摄)

▲交警部门在公交专用道路段设置违法抓拍系统，加大日常查处力度。

▲施工人员在公交专用道施划标线。

纵向“公交专用道”要来了！

带着为民服务的初心，提升永不止步。为积极应对厦门市日趋严峻的交通形势，着力破解交通出行难问题。根据市委市政府关于“加快公共交通基础建设，不断深入公交优先发展战略，提高公共交通分担率，以缓解厦门岛内日益严重的交通拥堵问题”的指示要求，今年年初，厦门市启动厦门火车站至厦门大桥(“一纵”)公交专用道建设。“一纵”公交专用道的建成，将进一步提升城市交通水平、提高居民出行效率，营造出更加畅通、文明、有序的道路交通环境。

“一纵”公交专用道沿厦禾路主道右侧车道、嘉禾路辅道或主道右侧车道划设，目前已完成主体项目建设，将于12月1日启用。

为确保“一纵”公交专用道顺利启用，前日，市大交通办牵头相关单位召开公交专用道建设推进会，探讨需进一步协调解决的问题，切实为“一纵”公交专用道的顺利启用保驾护航。

公交专用道工程是以基础设施为基础、以违法抓拍设备为保障、以交通感知和服务为创新提升点的系统工程。实现公交专用道的“双优先、双服务”，不仅能大大提高公交服务水平，促进其他交通方式向公共交通方式转移，还可以实现城市道路资源的优化利用，让厦门的交通环境和城市形象得到改善与提升。

始终发挥交通先行官作用，打通堵点提升通行效率，建设人民满意的交通。2019年3月1日，厦门市首条湖滨南路至莲前东(西)路公交专用道建成启用(“一横”)，公交专用道沿线道路交通运行秩序逐步规范，公交运行速度明显提升。

近日，厦门市公安交通管理局发布《厦门市公安交通管理局关于厦禾路、嘉禾路公交专用车道交通安全管理的通告》(详见厦门日报11月26日A20版)，称厦门市在思明、湖里区的厦禾路、嘉禾路划设了公交专用车道。

通告中对公交专用车道的通行时段、准许通行车辆类型、处罚标准等作出说明。

构建“一纵一横” 公交专用道格局

“一纵”公交专用道由厦门火车站至厦门大桥，沿厦禾路主道右侧车道、嘉禾路辅道或主道右侧车道划设，目前已完成主体项目建设，将于12月1日启用。

“一横”公交专用道由湖滨南路至莲前东(西)路，为厦门市首条公交专用道，于2019年3月1日建成启用。

【一纵通行规则解读】

时段划分

什么时段可以走？

根据现场调研和公交集团提供的数据，厦门市早晚高峰期公交运力不足的情况突出。与此同时，中心城区道路资源紧张，社会车辆通行压力也很大。因此，目前划设的“一纵”公交专用道，只在每个工作日的早晚高峰期(7:00至9:00、17:00至19:30)作为保障公交车通行的专用车道，其他日期、时段对社会车辆放开通行。

准许车辆类型

哪些车辆允许驶入？

据悉，准许使用公交专用车道的车辆分为二种——一是正常使用，允许长时间在公交专用车道内行驶的；二是借道通行，允许短时间借用公共专用车道，在借道后迅速驶离公交专用车道的。

具体来说，第一种正常使用，依法准许使用公交专用车道的车型有:公共汽车和校车，执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车。值得注意的是，这些车辆在专用车道内行驶，也要遵循一定的要求。一是在专用时段内应按序单排行驶在公交专用车道内，不允许其挤占社会车辆通行空间。二是公交车应在站内停车上下客，禁止随意停车，同时避免其“甩头”超越前车时影响社会车辆通行。三是公交车行经有交通信号灯控制且设有导向车道的交叉路口时，应按照所需方向提前驶入导向车道。

第二种借道通行，则分为两类——第一类是依法允许借道通行的情形。即其他机动车根据交通标志或交警指挥，可借用公交专用车道通行。不过，借用也有一定的限制条件。具体为:根据交警指挥借用的，应是遇有交通事故、交通拥堵或交通管制等特殊情形；根据道路交通标志标线指示借用的，则应是需要右转或进出沿线道路开口的情形。第二类是合理允许借道通行的情形，主要对巡游出租车、20座(含)以上大型客车的借道进行专门界定。据介绍，巡游出租车、20座(含)以上大型客车(一般为单位通勤车、旅游客车)，在运载乘客时，其作用相当于公共汽车，故应适当保障其通行，提高运行效率。但是在空载时，则应视为普通的社会车辆。因此，只有在遇到前方车辆排队或者缓行时，运载乘客的巡游出租车、20座(含)以上中大型客车才可以借用公交专用车道。

处罚标准

违规进入专用道的如何处罚？

依据《厦门经济特区道路交通安全若干规定》第四十三条第六款及第四十六条第四款之规定，对于电动自行车、机动车违反规定进入公交专用车道行驶的，处以200元罚款。

【一横交通组织变化】

2019年3月1日，“一横”公交专用道(湖滨南路至莲前东路、莲前西路)正式启用。此次，在运行现状基础上，交通组织方式又有了新的优化。在市大交通办的统一协调下，交警会同市政、交通等部门，综合采取统一借道区设置标准、调整部分路口车道功能、取消局部区域公交专用道设置、增设主辅道进出指引标志等措施，进行针对性的调整提升。

统一借道区施划标准

如在湖滨南路美湖路口，支路和路侧开口(不包括政府、企事业单位门口)统一施划黄虚线框，作为社会车辆临时借道、跨越公交专用道行驶的借道区。

提高进口道通行效率

如在莲前东前埔东路西进口，根据路口流量流向，将部分交叉口进口道左转车道改为直左，提高交叉口进口道通行效率。

规范交叉口行驶路径

如在莲前东云顶中路口，根据路口流量流向，在部分交叉口进口道前施划虚实线，并增加了网格线，规范车辆行驶路径。

部分节点调整优化

在莲坂转盘处，取消莲坂转盘内公交专用道，减少转盘通行车辆交织影响。