福州特高壓變電站~三陽500千伏線路全面架線

　　近日，福建氣溫持續升高，用電負荷一路攀升。7月6日全省用電量8.35億千瓦時，比增18.92%﹔全省最高用電負荷3910萬千瓦，比增16.26%。7月1日--7月6日累計全省用電量48.62億千瓦時，比增13.05%﹔累計全省最高用電負荷3910萬千瓦，比增9.83%。為進一步完善了福建電網主干網架結構，提高了供電可靠性，福建省在建最長的線路工程——福州特高壓變電站~三陽500千伏線路也在緊鑼密鼓展開。

　　據悉，福州特高壓變電站~三陽500千伏線路工程投產后可緩解500千伏水口~三陽、陳田~三陽通道及220千伏 沙溪口~金沙通道送電壓力，滿足閩西北地區電網負荷發展需求，確保寧德核電及福州地區電源投產后500千伏主網架“東電西送”，對進一步提高供電可靠性、電網安全性有著重要意義，工程計劃於2020年10月份建成投運。

　　由於該線路起自福州特高壓變電站，止於三陽500千伏變電站，總長148公裡，新建塔基304基，工程途經福州、寧德、南平和三明等四市七縣（區）十七鄉（鎮），沿線途徑四個國有林場、四個自然保護小區，全線99%塔基為林地，施工作業場地受限，實施難度大，技術水平要求高、安全管控壓力大。

　　無人機放線——縮短工期，保護環境

　　在輸電線路施工過程中，線路走廊長、地形情況復雜，線路所經地區山谷河流崇山峻嶺，給線路架設帶來極大不便。

　　為有效破解生態環境保護和架線施工的矛盾，運用無人機展放導引繩進行來架設線路。無人機直徑1.4米，漿翼長38厘米，最大航行速度為10.2米/秒，最大負重力5公斤。無人機首先沿線路上空飛行並施放一根輕質高強引繩通過各基塔，然后利用這根輕質引繩不斷牽引后續引繩，直至牽通一根三級引繩，並架設導線。

　　“傳統人力1個多小時的施工工作現在5分多鐘就能完成，不但有效減少施工人員勞動風險，還提高施工效率8倍以上。”特三線閩清段項目經理庄海啟介紹，無人機放線還能避免在通過密集林木、民用建筑、蔬菜大棚等障礙物時產生破壞，減少了線路通道的樹木砍伐，更大限度地保護了自然生態。

　　牽張機牽張放線——提高安全系數，減少青苗損失

　　“張力放線的主要優勢是避免導線與地面摩擦致傷，減輕線路運行中的電暈損失及對通信、無線系統的干擾，在保証放線質量的同時實現速度快，工效高，能減少青苗損失。”特三線閩清段項目總工樂驍介紹，在跨越江河、公路、鐵路、經濟作物區、山區、泥沼、河網地帶等復雜地形條件，更能取得良好的經濟效益。如與現場採用2台2*40KN（千牛）中張方案相比，可減少一個操作手，在滿足現場施工的同時，可提高施工安全系數。

　　微型履帶車運輸——打通山區施工路

　　福建境內峰嶺聳翠，丘陵連綿，河谷盆地穿插其中。電網建設線路沿線跨越處多為毛竹、杉木等經濟林帶，如何將線路施工的塔材、機械設備運輸到施工作業面就成了施工難題。砍伐樹木、開山筑路必然會跟當地村民產生經濟糾紛，造成難以調和的矛盾，眼下工程正加緊建設，騾馬和人力運輸不能滿足施工進度的要求，微型履帶式山地運輸車就成為破題之選。

　　微型履帶車運輸車身寬度不到1.2米，載重量可達1000公斤，能360度轉彎，最大爬坡角度為30°，可以通過1.5米寬的狹窄道路，真正實現少砍樹、少筑路，工程施工平均每月樹木砍伐量，較以往人力畜力處理運輸相比降低18%，最大限度保護群眾利益。此外以筑造一方混凝土需要1.8噸的砂石料和8袋50公斤重的水泥為例，假設微型履帶車每車運輸600公斤，分四次就能運完。而一匹騾子的載重量隻有200公斤，同樣的物料想四次運輸到位就需要三匹騾子，用微型履帶車施工，運輸工效提高了30%。（孫瑜陽 李宏煜 陳丹 潘翰）