烈日下的堅守——福州鐵路調車員

七月的福州，烈日當空，驕陽似火，持續的高溫讓人酷熱難耐。在石鼓名山腳下，福州車務段樟林站的數十條編組鐵道線上，鐵路調車員們頂著烈日在不同的軌道中來回穿梭，將發往全國各地的列車編組成列，保障每一趟貨物列車安全、高效的運轉。

“司機，10道前進。”在調車機車頭部，調車長鄭國柱身著桔黃色的防護服，頭戴草帽，背著無線電對講機，向調機司機發布著命令，在他的指揮下，列車緩緩向10道存車位挺進。“10車……5車……3車……”隨著一聲聲口令，列車穩妥地挂上了車廂。

今年41歲的鄭國柱是福州車務段樟林站北調三班調車長，2002年從部隊退伍后來到鐵路，2007年入了黨，在調車崗位上已經工作了18年。他這個調車組共有3人，除了他還有兩位連接員。調車作業是鐵路最為艱苦的一個崗位，用四個字概括就是“臟、累、苦、險”。他們的工作就是將到達的列車一輛輛解體，將出發的列車一輛輛編組。

樟林站位於福州東郊樟林村，在樟林站，與鄭國柱一起從事調車作業的共有30多人。他們常年堅守在艱苦的崗位上，無論風雨，還是烈日，都默默地奉獻著。

採訪當天下午，天氣預報說最高氣溫是37攝氏度，而在幾十條鋼軌並排的調車場上，遠遠地就能看見線路上熱浪滾滾，足有56攝氏度。

早上一上班，后勤人員就給每人分發了三瓶礦泉水，中午吃飯時食堂還熬了一大鍋綠豆湯，除此之外，還配有常用藥品及鹽。身為調車長，在組織好日常作業的同時，鄭國柱還時時不忘提醒班組成員，注意安全、遵章守紀、多喝淡鹽水、預防中暑……

“再艱苦的崗位總要有人去干，既然干了這一行，確保安全是基礎，圓滿完成生產任務是盡責。”言語不多的鄭國柱憨厚地一笑，擦了一把臉上的汗水，轉身登上機車，又開始了下一批作業。（張程 周琦）